スカイライン オーストラリア仕様 前期 CJR31/WCJR31 GXE/GX/SILHOUETTE

R31スカイライン オーストラリア仕様前期

R31には海外の現地生産仕様がありました。
オーストラリア、中東（サウジアラビア？）、南アフリカで生産していたようです。
今回はオーストラリア仕様について触れていきたいと思います。

オーストラリアでは6気筒はスカイラインとして販売されていましたが、4気筒はピンターラとして販売されていました。
ピンターラはその後U12ブルーバードを元にして販売されていました。（5ドアハッチバックのみを輸入してエンジンを換装して販売したのがブルーバードオーズィー）

で、エンジンはスカイラインはRB30Eのみです。
ピンターラはCA20Eのみ。

RB30EはRBシリーズ最大の排気量のエンジンで、中東仕様、南アフリカ仕様にも搭載されています。
最大出力の発生回転が低いのが特徴です。

トミーカイラM30はこのエンジンにR31ではRB20ヘッド、R32ではRB26ヘッドを組み合わせてツインカム化したエンジンです。

オーストラリア仕様はボディは4ドアセダンとワゴンのみです。

グレード構成はGX、GXE、silhouette（シルエット）、silhouette GTS、TIがあります。

スカイラインにはインナーフォグがあります。
ピンターラにはありません。
この仕様はGXEで、ボディカラーは多分228のゴールデングローです。
色もグリルもめちゃカッコいい！欲しい！

内装はグレー、ブラウン、ブルーがあります。
ボディカラーによって変化します。
日本仕様とはほぼ全て異なりますね。
全車トランクスルーがあります。
メータースケールもよく見てもらえれば分かりますが、200km/hになっています。

こちらはGXでボディカラーは多分813のアイボリーグローです。
グローってのはメタリックを表しているんですかね？
あまりこの世代の日産にはパール色が無いイメージです。

GXEと何が違うかというと内装系の装備ですね。
かなり細かい部分で差が多いです。
日本仕様でいうエクセルとパサージュみたいなもんですね。

こちらはシルエットでボディカラーはビーコンレッドとプラチナムグローの2トーンカラーです。
ビーコンってのは赤外線ですかね笑
シルエットは2トーンカラーのみでGX、GXEは逆にワントーンカラーのみになります。

基本的な装備はGXEベースで、15インチのアルミホイール（GX、GXEは14インチのスチール）、フロントスポイラー、リアスポイラー、専用ストライプ、専用シート、お馴染みの三本スポークステアリングなどが違う点です。
メカ的な面は他グレードと同じです。

ちなみにこのテールランプは海外仕様専用の物です。
後期になると日本のGTテールと同じになるんですがね。

こちらはワゴンです。
ワゴンはGXとGXEのみです。
まあそこまでセダンと違いはありません。
日本仕様とは異なりテールランプにガーニッシュがありません。
外装にしろ内装にしろリア廻りを中心に映す発想は無かったんですかね笑


日本仕様より情報量が少ないのが良いですね笑

エンジンは114kW（155psくらい）@5200r/min、247Nm（25kgfmくらい）@3600r/minでトルクの太いエンジンだという事が分かります。

ミッションはMTが5速の71CとATが四速の4N71Bです。
ギア比を見る感じ日本仕様と変わらないですね。（まあ日本仕様もギア比が複数種類あるんですが）
ただMTのファイナルが3.7と日本仕様と異なります。
トミーカイラM30だとこの3.7ファイナルがオプションで選べます。
ちなみに全車LSD入りです。
日本仕様だとLSDが入ってるのはツインカム系だけだったかな？

ブレーキはフロントがベンチレーテッドディスク、リアがディスクです。
日本仕様とどこまで共通か不明。

サスペンションはセダンもワゴンもフロントがストラット、リアが5リンクコイル（ホーシング）です。
ピンターラでもマフラーが左出しなので、日本のワゴン仕様の足回りを全車使っていると予想しています。
リアタイヤを見るとかなり引っ込んでるのが分かります笑

ボディカラーは全て日本仕様とは異なり、カラーコードも現地独自の物ですね。