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純正ポテンザRE050Aが正味走行2万キロ少々で２分山となってしまい、タイヤ交換を強いられたのは今から約３カ月前のこと。
何日間も悩みに悩み、最後にチョイスしたのは、ミシュランパイロットスポーツ３！
ナンパなタイヤと思われるでしょうが、通勤＆街乗りが95％を占めるワタシの場合、コンフォート系をチョイスせざるを得ないのは致し方ないところ･･･。（－－；


ヤル気のないサイドウォール

交換以来4000㌔弱を走行しましたが、先日ようやくドライの峠道を試す機会に恵まれました。


毎度おなじみの西吾妻スカイバレーで･･･

街乗りでは、純正ポテンザと較べて全てにおいて軽く柔らかく滑らかで、ステアリングを切った際の挙動もワンテンポ遅れる感があるこのタイヤ。
「スポーツ」を名乗ってはいるものの、タイトな峠道では力不足なのでは･･･スキール音を盛大に鳴らしながら、アウトに膨らんでヤバイことになるのでは･･･といった、一抹の不安を感じておりました･･･が！


かなりキツイんです、ここの峠

結論から言いますと、そんなことはまったくの杞憂で、十分峠道を楽しめるだけの実力を備えておりました。
強いて言えば、純正ポテンザが力づくで路面を押さえつけながら曲がるのに対し、ミシュランは路面に合わせてタイヤ全体を変形させながら、どこまでも深～く曲がっていく･･･とでも言いましょうか。グリップ性能も十二分です･･･能ある鷹は爪を隠すってぇヤツなのかな？
タイトコーナーでもアンダーが出たり派手なスキール音を鳴らすことはなく、スイスポの足の良さをこのタイヤのせいで損なうことはないでしょう（サーキットではワカリマセンが）。
しかしアレです、ショルダー部の摩耗はヤッパリフロントの方が早いです･･･当たり前ですけど。（＾＾；


フロントタイヤ



リヤ･タイヤ・･・お髭タップリ残ってま。（＾＾；

欧州ラベリングによれば、耐摩耗性も純正の2倍以上だし、ミシュランは溝が減っても性能変化が少ないとのことなので、長く楽しめることを期待しています。

なお、西吾妻スカイバレーに向かう道すがらは、桧原湖や曽原湖といった観光スポットが目白押し、ドライブスポットとしても十分堪能できます故、是非お越し下さいませ。

昨日のこと、例年より随分早く交通解放となった、福島県と山形県にまたがる西吾妻スカイバレーに朝一番乗り！



スカイバレー入口！



まだまだ積雪が･･･



久々の峠道で、思う存分パドルシフトを堪能して参りました･･･。



県境のパーキングは、積雪タップリ。



景色も雪景色･･･。



洗車しませんとネ。

帰りがけに寄った、猪苗代町の観音寺川は、桜が満開直前！
29日はサイコーの桜吹雪が楽しめると思います故、是非みなさまお越し下さいッ！





ほぼほぼ満開ッ！（＾＾

ようやく当地でも桜が見ごろに･･･
で、夜桜見物にいきたいとカミサンが言い出したのですが･･･



言いだしっぺが即、屋台にからめとられ・・・





花より団子とはよく言ったものダス。

スイスポを購入して２年３カ月、ずっと気になっていたヘッドレスト。
ワタシ的には前方向に出っ張り過ぎ･･･。やむを得ずベストポジションより１ノッチリクライニングさせて、首元にクションをあてていました。

ところが先日、みんカラＱ＆Ａでみなさまのご意見をうかがったところ、前後逆に付けろの声多数。
早速実行したところ、今度はアタマを全く支えてもらえなくてＮＧ･･･。

ところが今日、助手席のカミサンから「ヘッドレスト逆に付けて、上に伸ばせばアタマ支えてくれるように見えるけど？」･･･のひと言。

で、その通りにしてみたらナント！これが実にピッタリの位置に来るぢゃアリマセンかっ！



そんなわけで積年のヘッドレスト問題、一挙解決と相成りました。

人の言うことは聞けってぇヤツですの～、ヤッパシ。

おととしの納車から、ほぼ２年目の今日。
ガス満タンにしてトリップをゼロにするため、メーターに目を落としたところ･･･ナント！





オドメーター、３０，０００キロピッタシぢゃん！　（－□－；

運よくカメラ持っていたので、あわてて撮影･･･。