里村のブログ一覧

納車以来純正で楽しんできたロードスターさん。

が、本日初めて手を加えてみた。


前車スイフトに履いていたタイヤをそのまま付けてみた（＾ω＾）

なかなか良い感じ♪

タイヤは
195/50/16 ヨコハマアドバンスポーツ
から
185/55/16 ヨコハマエコス
になったのですが、期待通り。

アドバンスポーツではグリップしすぎている感じだったのが程よく緩和され、挙動が軽く感じる。
あと乗り心地も良くなった。

当初期待していたロードスターSグレードの感触はこれだ！！って感じです（＾ω＾）

ヒラヒラフラフラしながら、適当にどこかへ行きたくなる感じ。
ただ、ホイールのデザイン的にリアウイング的なものを付けたくなってしまう…

これからも楽しんでいきます(￣^￣)ゞ

ついにロードスター納車しました！
これからロードスターライフを満喫していきます（＾ω＾）

さて、本日2度目の試乗をしてきました。

今回は話題のAGSに乗ってみました（＾ω＾）


シフトショックはあるものの、それ程までには気にならず人間の操作で改善できるので、個人的にはCVTよりも好印象でした。

そして、MTのときには足元の狭さ、レカロシートの座面の高さが気になったけれど、AGSではそれらが気になりませんでした。
座面に関しては、クラッチレスで足の移動が少ないことが大きいかもしれません。

多少出足がもたつく感じもありましたが、日常的に使うこと、長時間乗ることを想定すると、AGSの方が違和感なく乗れるような気がします。

もちろん僕はMT派なので、買うとすればMTですが、ベース車のアルトはCVTを中心に設計されており、スペースその他の快適性は2ペダルのAGSに分があると思いました（＾ω＾）

MTに乗れない事情があれば、これもアリだなぁ…

年明けの3日に試乗してきました（＾ω＾）
4WDの5MTの試乗車です。

まず感じたのがグッと背中を押されるような加速。
出足のトルク感は1200ccのスイフトとは比にならないくらいでした。

ただ積雪が所々あり、試乗コースが結構渋滞していたので、それ以上の伸び感だとかは試せなかったのが残念です(･_･;


そして、4WDの恩恵なのか、パワステが重めにセッティングされているためなのかは定かではないけれど、直進安定性が優れているように感じられました。

逆にこれまた4WDのためか、ボディの軽さや、それに伴って車が素早く向きを変えていく感じは希薄に感じられました。
良くも悪くも「どっしり感」が強い感じですかね。

やや大きめの段差を越えると、内臓まで突き上げるような衝撃が来ます。
アクセルのレスポンスがピーキー寄りなのも相まって、かなり「スポーツカーらしい」感触です。正直、穏やかな気持ちでドライブがしたい場面には向かないと感じられました。

ある程度の速度域で峠道を流すのが向いているのかもしれません。




が、総じて楽しい。
個人的な不満点はレカロシートの座面が高いことと、クラッチペダルを踏んだ感触が安っぽいのと、MTにフットレストがないくらいですかね（＾ω＾）




正直いいなぁと思う一方で、スイフトで帰路に着くとワークスとは対照的な楽しさがあることに気づく。

パワー感はないけれど、クイックな挙動。
生き物のように滑らかなハンドリング。
マツダじゃないけど「人馬一体感」が感じられるフィーリング。

もちろんある程度自分の好みに弄って、且つ乗り慣れている訳だからハンデは大きいのだけれど。



悩ましい事態になりました（＾ω＾）

さて、本日は試乗をしてきました。
・S660
・コペン



まずS660
MRってこともあって、後ろからのエンジン音が感覚的に新鮮。
エンジン音の位置から、たまに隣の車線に車がいるかと錯覚する（＾ω＾）
どっしりとした乗り心地で、とても安定している。
ハンドリングも流石で、グイグイ曲がれる。
ただ、良くも悪くも高性能な機械を操作している感じ。

オープンカーとしては、年に数回オープンにするなら…って感じ。


コペン
正直侮っていた。一つ一つの性能を見たらS660の方が上質な感じだけれど、個人的に運転してみて楽しかったのはコペン。
エンジン音が加速に伴っていて気持ち良い。
で、オープンにしたときの開放感が良い。
電動でオープンするし、ヒートシーター標準装備だし、「オープンカーがほしい」という動機であれば間違いなくコペンに1票。
ちなみに信号で停車中、隣に停まった知らないおじさんに声をかけられた（＾ω＾）
これもまたオープンカーならではの楽しみ（＾ω＾）


良い休日でした（＾ω＾）