マクグーハンのブログ一覧

（2年近く、下書きで放置していた日記を上げています）
新型ルーテシアを見てきた。
エクステリアデザインはあまり変わらず、安全装備や運転支援を格段に充実させて商品力を強化したモデルチェンジか？あまりスポーティなモデルは期待できないか。
と思ったら、試乗してみると思った以上にトルクがあって加速がよさそう。ステアリングの感覚はちょっと乗っただけでわからないが、少なくとも大きな違和感はなかった。
乗り心地も悪くなく予想外に良い印象。

気になったところは、グレード構成が今一つ希望にはまらなかったところ。一番上のグレードでないと付かない安全装備があるが、レザーシートになってしまうのがちょっと好みでない。シートはオプションで選べるとよかったのだが。
それと、シートはもう少しホールド感のあるものが良かった。東京モーターショーで見たグレード（RSライン？）とシートの形が違う気がする。

ディーラーではイベントとしてラテアートをやってました。

1年点検を前にして、またエンジンチェックランプが点灯しました。早速見てもらったところ、今度は高圧燃料ポンプ。
今回は高そうだなあ、と思いつつ点検と同時に交換するつもりでいました。

ところが、運悪く部品が国内にないとのこと。この状況でフランスからの取り寄せだと、どのくらいかかるか不明と言われて覚悟しました。。
実際には2週間くらいで完了しました。

最近、ネットで探すとよくあるトラブルが続きました。
スポーティさと普段使いの良さを兼ね備えた、いいエンジンだと思うのですけどね。
ちゃんと見てもらったGTi はすごく快調です。

エンジン警告灯が点いた件、原工房さんで見てもらいました。

2気筒、イグニッション不良の記録が残っているとのこと。いきなり出力が落ちた気がしたのは正しかったようです。
ちょうど2本分イグニッションコイルがあるとのことなので、プラグ4本とコイル2本の交換をお願いしました。燃料ポンプとかよりは安く済んだので、よかった、、のか？

交換した2本の違いはよく分からないけど、ほこりをかぶってないので新しくなったことはわかりました。

走行中に突然警告灯が点灯しました。と同時にパワーがなくなったように感じて、首都高走行中なので、ちょっと焦りました。すぐにPAがあったので、そこまではなんとか走行して、止める。とファンがずいぶん長いこと回っています。

しばらく待ってエンジン再始動。警告は消えない。でも普通に走れる感じ？さっきのパワーダウンは？

走行は出来そうなので、ひとまず自宅に帰って、明日近くのディーラーに行くか。。

平日の夕方から東京モーターショーに行ってきました。

会場が分散したり輸入車メーカーがほとんどなかったりする中、各社展示は電動化やIT化に力を入れているような気がします。が個人的にはそのあたりはあまり気にせず、興味で見て回りました。

まずルノーでルーテシア５の参考展示。悪くはないですが、あまりに４とイメージが似すぎで、マイナーチェンジかと思うくらい。中身はどうなのだろうか。


近くに日産と三菱。見慣れないレース車両があると思ったら、これリーフ！？
三菱はいつのまにかSUVと軽だけの会社になってしまったのだろうか。。


マツダブースでは、今まで機会がなかったのでマツダ3をじっくり見ました。ハッチバックとセダンで結構ボディを変えているのですね。個人的にはセダンのほうがずっといいです。

トヨタはメガウェブ会場なので、ちょっとだけのぞきましたが、こっちは入場料なしで入れるのか？

私には1日がっつり見るより、こうして夕方にちょっと見るのがちょうどよいです。