マクグーハンのブログ一覧

アクセラにフロントカメラを取り付けることに決めました。
私道から車道に出るとき、ブロック塀で全く見えないところがあって、毎回かなり怖い思いをするっていうのが理由です。
（ルーテシアのときはあまり気にしてなかったんだけど。やはりフロントの長さが効いてるのか。）

実はだいぶ前から考えていて、一度Amazonでやたらと安いカメラを買って試してみたのだけど、イマイチ。頑張って取り付けた挙句にこれではなあ、ということでサスペンド。
で、今週KENWOODのカメラを買い直しました。今度は安くないので、取り付けないわけにはいかない。

配線引き込みや取り付け位置を考えることからはじめます。同じアクセラでフロントカメラを取り付けられた、バングドールさん、F10_528iさんの整備手帳を参考にさせていただきました。ありがとうございます。

梅雨の晴れ間を利用して、作業開始。しかし何かと手間取ることが多く、結局1日かかって取り回し計画を立てただけ。。
続きます。

スタッドレスから夏タイヤに交換。
昼過ぎからずいぶん暖かくなってきて、上着を1枚脱いだ。

作業していると、ちっこいのが2匹手伝いに邪魔しにきた。まだ半分しか終わってないのでどいててほしい。。

アクセラXDに乗り換えてもう６ヶ月。距離は6000kmを越えました。購入後しばらく過走行ペースだったんですが、冬になって落ち着いてきたところです。ちょっと遅くなったけど、感想を書いてみます。（実は、2ヶ月目くらいに書きかけた文章を書き直しています。なので、論旨がおかしくなってるかも）

ドライビングポジションや操作系はかなり良い感じで、これは試乗時の印象そのままだった。ところが、シート単体でみるといまひとつなのか？3,4時間も乗っていると尻が痛くなるように感じた。最近ちょっとなじんできたような気もするが。

ハンドリングは好みで言えば軽すぎる感じもするけど、操作に対して素直だと思う。さすがに山道で左右に振り回すようなところだと車体の重さを感じる。1.5Lだったらこの辺、変わるのかも。

エンジンは一番特徴的なところか。とにかく回して走らないと、って感じだった前車から、トルクを生かして走る乗り方に明らかに変わって、これはこれで楽しい。ところが低回転でのトルクは意外に細く、気を使う場面もある。なんていうか、ある程度(1000ちょい？）くらいまではトルクあるのでハイギヤーなまま走ってしまって、そこからの落ち込みで、って感じか。ATだとこの辺は楽になりそうなので、XDには実はATのほうがマッチしているかもしれない。

そんなエンジンのおかげもあり、高速クルージングはすごく楽になった。（燃費もいいし）。ただ、全般的に静かではあるのだけど、ロードノイズがうるさくなったような気もする。というか路面によるようなのだけど。タイヤのせいかもだけど、水溜り走行時のタイヤハウスに当たる水音がうるさかったことからすると、遮音がいまいちなのかもしれないと疑ってるところ。

一番気になっているのは、ブレーキ。踏み始めの制動が弱すぎる気がする。踏み込めば効かないわけではないのだけど。今は慣れてはきたけど、最初のころは何か対策をしようか、真剣に考えた。

トルクにしろ、ブレーキにしろ、なぜ違和感を感じたかといえば、5年乗った前車と比べてしっくりこないのは当たり前だともいえる。逆に言えば、この車をうまく走らせるにはどうすればいいか考えていくのが乗り換えの楽しみ、くらいに思っていたほうが精神的によさそう。

そういえばひとつ忘れてたけど、マツダコネクトについて。細かい不満はたくさんあるものの、ネットで言われてるように全く使えないとは思わない。ただ、もともとナビに期待する水準が低いってのはある。気が向いたら別途書いてみます。

余談ですが、この車で西湘や箱根に行ったら、知らない人に話しかけられることが相次いだ。それはいいのだけど、これまで数百台レベルの車にのっていたときより多い気がする。なぜだろう。。

ディーラーで6ヶ月点検を受けてきました。

オイル交換はメンテナンスパックに含まれているので無料。オイルフィルターは2回に1回となってますが、初回だから別途交換してみました。
オイル＋フィルターの部品代と工賃をまとめて払ってると気がつかないけれど、フィルター分の工賃だけ別に払うってのはちょっと割高かな。。次からはメンテパックの標準サイクルでいいかも。

点検結果は特に問題なしでした。

慣らしも一段落ということで、この車で初めて箱根まで来て見ました。

マツダターンパイクを登ります。名前が付いたからといってマツダ車割引とかある訳でもなく(笑)
3速入れっぱなしでも結構いいペースで登ります。

頂上に着いたら、芦ノ湖スカイライン、箱根スカイラインのほうへ。ルーテシアで何度も通った道です。こういうところで比べてしまうと、ハンドリングはいいけど軽快感はないなぁ。車が重いし、ブレーキ早めで。一方、立ち上がりの加速はさすが。

最後は長尾峠から御殿場に抜けます。ちょっと狭いから車幅が不安だったけど、実際それほどでもないようでひと安心。新車だから道路脇の草木とか避けるのに気を使った、てのはありますが。

この車でも山道を楽しく走れることがわかったのが今日の収穫です。（速いかどうかは？）