Shock-ninのブログ一覧

前回、調子悪くぜんぜんうまくいかなかったので、今回は思いきって等速に戻して みました。
やっぱ楽チンだし、楽しいです。でも、刺激はケツカキだなぁ。。

今日はドリフトしに来ています。

でも、なんだか調子悪いです。

原因は、クルマか自分か・・・。


うーん、まぁ、そんな日もあるさ。。

今日もドリドリしています。

先日交換した、ハイスピードサーボの効果か、だいぶカウンタードリフトのコントロールができるようになってきました＼(^o^)／

ステアリングの切れ角度が少ないので、進入角度には気を使いますが、カウンターあてたままコーナーを抜けるのは気持ちがよいです(^∇^)

ヘッドライト点灯が、ボクの愛車です。

カウンタードリフトをやってみて、やっぱりステアリング切れ角不足を感じるようになってきました。

ボクのＴＡ０５は、もともとあまり切れ角が大きくなく、ＩＦＳ仕様にしているから？っても思っていましたが、ＩＦＳをはずしてもちょっとしか変わらないみたいです。

ＨＳＶやＮＳＸのボディを載せたいので、ＩＦＳはボクにとっては必須だし。。


なので、なんとか改善できる方法を考えてみました。

　　①パラレルステアリング・・ゼロアッカーマン仕様として、
　　　カウンタードリフトの横走りに最適化

　　②ステアリング速度アップ・・・タミヤのＸＢ付属サーボを使っていましたが、
　　　やっぱ速度が遅くカウンターステアが間に合わなかったり、戻し遅れて巻き込んだり。
　　　なので、ハイスピードサーボに交換


ということで、ステアリングリンケージの変更と、サーボを買ってきました。
時代はデジタルサーボが主流ですが、高いのと消費電力が大きいので、あえてアナログサーボ。

ためしに動かしてみたところ、だいぶ体感的には速くなりました。



さー、次回走らせるのが楽しみです☆