メカメカＥＫ９のブログ一覧

４連スロットルを移植する為、Ｂ１８Ｃのインマニを外しました。


一番嫌いな作業・・・そう


インマニのこびり付いたガスケット剥がしです・・・



スクレーパーでコリコリ剥がすのですが、イライラしますね～
剥がれる所はすんなりですが、なかなか剥がれない場所があるのです。

スタッドボルト廻り・・・最悪ですな。
ガスケットがガッチリ付いてるんです！

イライラしてやってると左手を・・・グサッ・・と。。。
げっ、流血ですよ　幸い傷は浅かったんですが。

軍手 はめとけば良かった。

でも、綺麗になったヘッドを見ると気分が良いで～す！

B18C-R バルブクリアランスの調整と圧縮比をＵＰしました。


まずはヘッドガスケットから、

無限製が欲しかったのですが、納期がかかるのと少しでも予算を下げる（他にお金がかかる所がある）為、
純正ヘッドガスケット（３枚重ね）の１枚中抜きして薄くして圧縮比を上げます。

↑中抜きした要らないガスケット

この方法はＥＦ９、ＥＧ６、ＥＫ９でも行っていたので多分大丈夫でしょう。

次に問題のバルブクリアランスです。

これは、クリアランスが広い方がパワーが出るとか　狭い方が良い・・・　とか色々な説がありますよね～？

よく解らないのでとりあえず今回はメーカー指定最小値で調整しましたが、
実際の所はどうなんでしょうか？