メカメカＥＫ９のブログ一覧

燃圧を決定するフューエルプレッシャーレギュレータ

この前ＳＡＲＤ製の物に交換したので、純正品が単体であります。

単体で圧力を測れないかとゴソゴソしていたらエアーレギュレータ発見！


これはホンダの特殊工具でＶＴＥＣのカムをＨＩ側に固定する為の物です

・・を、ＳＡＲＤ製のホンダ用アタッチメントと組み合わせて
単体で圧力を測定できる様にしてみました。

画像はＥＫ９の物（頭は潰してません）で　約3.5kg/c㎡ です
（お～っ！結構あるな～）

色々な車種（ホンダ車）の手持ちがあるので、測定してデータ取りしました。

まあ、ゲージの精度はあまり信用出来ませんが、参考にはなるはず！

で・・・何の参考になるんだろう？？

今回も自己満足で終わりそうです。

昨日のブログで書いた自作の負圧タンクとＥＡＣＶアダプターの移動の件

今日　負圧タンクのみ移動してみました。

ＤＣ２インテＲのタワーバー下部にタイラップ固定でしたが

配管の見栄え等、いまいち気に入りませんでしたので、

ステーを新たに作り、インマニのナット部に共締め固定しました。

ついでに負圧配管もまとめてみました。（等長になってませんが・・）



次は～　ＥＡＣＶ本体を ＥＧ４デュアルキャブ用（たまたま手元にあって、ＥＫ９用よりコンパクト）を流用して

ＥＡＣＶアダプターの移動ですな～


それもこれも☆４連スロットルインダクションＢＯＸを付ける為なのだ！！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　まだ製作してません・・・・・

ＳＡＲＤフューエルプレッシャーレギュレーター仮装着しました。

黄○が、アルミ板でステーを作り取り付けたレギュレーター！

まだ配管はしてませんが、とりあえず位置決めです。


配管した後、画像右側の純正改レギュレーターを外します。


・・で、現在この作業と同時進行で自作の４連スロットル用負圧タンクとＥＡＣＶアダプターを移動しています。

完成したらアップしま～す。

オデッセイターボ（ＲＡ２）に乗られていた知り合いの　Ｍさんが、

この度ＮＥＷオデッセイに乗り換える事になり、

ＳＡＲＤ製の調整式フューエルプレッシャーレギュレターとＨＯＮＤＡ用アタッチメントが不要との事で（半ば強引に・・）頂きました～。



やったぁ～！　　以前より欲しかったのです。

現在私のＥＫ９に付いている純正レギュレターは、頭の部分を若干潰して？燃圧を微妙に上げて使っています。

これ付けたからと言って車がめっちゃ速くなる訳では無いけど、

燃圧の安定と微調整が可能です！　見た目も良くなりますし～



さて、肝心の燃圧計を探さなくては・・・・

とりあえず純正の燃圧を測定してからＳＡＲＤ製に付け替え、数値を同じにします。

更新、またまたサボってました。


４月に行われる予定だったホンダカーズの岡国走行会が

事情により中止になった為、ＥＫ９もイジッていなかったのですが、

久～しぶりのブログとＥＫ９の更新です。


ＤＣ２インテＲの純正フロントタワーバーを、deligou2 さんより　１０００円で譲って頂きましたので、早速交換しました。

もちろん定番のボルトオンですな！

さて、次は何しようか・・・・

走行距離も９万ｋｍ超えたので、そろそろタイベル交換しないといけません。

部品は用意してあるのですが、なかなかねぇ～