メカメカＥＫ９のブログ一覧

さて今日より燃料セッティングの日々です。

コントロールはスプーンのＥＫ９用ＥＣＵと
トラスト e-manage （青箱の方）

排気量１６００ｃｃから１８００ｃｃに上がった為、やはりそのままでは薄い様ですね

試乗した感じ、アクセルを踏んでも気持ち良く吹けませんね～　空燃比も　１７～１９位（かなり薄い）です・・・

で、燃圧をＳＡＲＤ調整式燃圧レギュレータで　3.5kg　→　3.7kg　に上げました。
コレは燃料の霧化を良くするため(たぶん)！　少しは濃くなりますが・・。

準備も整ったので、実走してデータ（空燃比、エンジン回転、スロットル開度、燃料噴射率、他・・・）を　e-manageに記録しました！
爆音なのと、走行場所の兼ね合いで、ＶＴＥＣポイント（５２００ＲＰＭ）前までのデータの記録です。

２速固定でスロットル開度を１０％、３０％
３速固定でスロットル開度を５０％、８０％
４速固定でスロットル開度を、１００％の５パターン走行し、記録しました。
（これが結構難しい～～）

後は家に帰ってデータを確認して、空燃比の薄い所を濃く、濃い所は薄く数値を変更　　そしてまた同じ様に走行して記録＆変更・・・この作業の繰り返しで合わせていきます！！

ＶＴＥＣポイント以降は・・・・かなりスピードが出るので危険です。

公道では、ほぼ無理な領域！　サーキットに行かなくては。。。（泣

ジャン君ＧＡ２さんの家にＣＩＴＹのスペシャル溶接のバイトに行ってきました～！

行く途中から小雨がパラパラと・・ヤバイな～大丈夫かな？

なんと家に着いてみると、準備万端　ビニールシートで全天候型作業場になってました～。（何が何でもやる気ですな？）笑


早速溶接作業に入りましたが・・・ノンガスワイヤー１００Ｖの溶接機非常に使い辛いです。。。
全然うまくいきません。

・・・実は何度も「もう駄目、断念しよう」と心の中で思った事か・・
でも、引き受けたからには最後まで諦めず全力でがんばりました！
集中力が途切れそうになりましたが、何とか完成！

それから、２人で焼肉に！　どうもご馳走様でした～～～（満腹）
例の物も有難うございま～す。

今日はお疲れ様でした。

ついにＢ１８Ｃ－Ｒエンジン搭載しました。

昨日の続きを、AM１０時より作業開始。

先ほど（PM４時）完成いたしました！！

やっぱり、載せるのは時間がかかり、大変です。。。



で、エンジンルーム・・・・何も代わり映えしないので少々つまりませんね～

これから試乗してみます。その後 e-manage のセッティング作業に入りま～す


それにしても今日は暑い・・会社休日ですが、誰かに見られると非常にヤバイので工場のシャッター閉めて作業やってましたが、ふと温度計見ると。。。

３６度になってました～　　軽～いサウナ状態か！

あ～ビール飲みて～っ！

明日、作業開始の予定でしたが、仕事を終え　暇だったので前倒しで作業を開始しました。

ＥＫ９をリフトに持ち上げ、Ｂ１６Ｂより戸田レーシング製の４連スロットルを取り外しＢ１８Ｃ－Ｒに仮装着しました。

夜もふけて来たのと、蒸し暑さと、蚊の攻撃により本日の作業は打ち切りです！


お家に帰って風呂入ってビール飲んで寝よう。今日は汗かきまくったのでさぞかし旨いでしょうな～

また明日、頑張るぞ～っ！！

帰りの足は軽トラ（ＡＣＴＹ）なのね～。。。

先日注文したクラッチディスク（ＤＣ２純正品）を交換しました。

これで、エンジン載せ換え！　ほぼ準備完了です

いよいよ明日は載せ換えです！！




ＥＫ９よりエンジンミッションを降ろし　ミッションを分離し　Ｂ１８Ｃに合体させ　４スロ付け替え
そしてまたＥＫ９へ・・・・文章に書くとこれだけですが、実際の作業は大変ですよ～っ。。。

作業は何も不具合が無ければ、明日１日で終わらせる予定です。
明後日は溶接のバイトの予定がはいってますので、どうしても明日中に終わらせなくては・・

載せた後は、e-manage　のセッティングが待ってますがこれが一番大変だったりして！


何もイレギュラーが無い事を祈りつつ・・・・・