メカメカＥＫ９のブログ一覧

ＧＴウイング・・外しちゃいました！

で、ノーマルに戻しました。

ちょっとした気分転換・・？　うそ

実は後２ヶ月ほどで車検なので、

今から準備しています。


「気が早い」と思うでしょうが、ギリギリでの作業はろくな事がありませんので。

あとは、車高とマフラー・・・・・

車高調整でチョッと上げて、アライメント合わせ　ノーマルマフラーに交換！

ここで最大の問題が！


エンジンどうしよう。。。（４スロ＆１８Ｃ）

速報！









ホンダカーズ灘崎の主催する岡山国際サーキット走行会の
日程が決定したみたいです。

２００７年１０月２４日（水曜日）

金額、タイムスケジュール等は未定です！

詳しい事が解り次第、ＵＰしていきますので。

２ヶ月ほど前より　走行中、車両左前より「キーキー・・」と異音が発生！

Ｂ１８Ｃに載せ換える前からです！

あまり気にしてませんでしたが、最近音が段々大きくなってきました。。。



車速に比例して出ているみたいなので、「ミッション」「ドライブシャフト」「ハブベアリング」「ブレーキパッド」・・あたりでしょうか？

リフトで車両を持ち上げて、左フロントタイヤを外してみると・・・・
ドライブシャフトを締めているナット部分廻りに異様な錆びが！！

・・緩んでました・・・手で回ります。。。

ドライブシャフトを外し、スプライン部を見ると　やはり錆びていますね～。
ワイヤーブラシで錆を落し、ワコーズのスレッドコンパウンドを薄く塗り
元に戻して、新しいナットを規定トルクで締め付けカシメました。

走行してみると、音は完全に消えていましたので、原因はやはりコレでした！

今まで「ここ」は分解した事は無いんですが（エンジン載せ換えの時も）

サーキット走ってると　緩む事があるんですね～！！

４５秒台！
・・私のＥＫ９ではありませんので（笑

ジャン君ＧＡ２さんのシティーです！！

リヤアクスルのキャンバー加工再溶接ですが、
前に溶接した物は、かなりＩＮ側に向いていた為　
今回、切り離して角度を合わせ再溶接しました。


この溶接・・・大変です！　溶接すると、微妙に歪むのです。

歪むと角度が変わってしまうのでその変形量を考えながら「バリバリ・・」と


今度はバッチリ・・だと思いますが、

タイムアタック中にバラバラにならない保障はありません・・・・（爆

先日、EK9に載せたB18C-Rのe-manageセッティング、
VTECポイント前までですが、終了しました。

結論から言うとB16Bのデータに、約１０％程上乗せでした。

なんじゃそりゃ～



試乗してみて、非常にトルクフル～！なので運転していてかなり楽ちんです。

VTECポイントより上は、まだですが、暫定で8％程上乗せしておきました～。

後はサーキットを走ってみて最終調整です。

はたしてタイムは何秒出るのでしょうか…？ 楽しみです！

でも欲を言えばＬＳＤが欲しい……

画像は、降ろした16Bについている戸田レーシングスライドカムプーリー！

こんなのがついてたのね…