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ご無沙汰しております。

1/9筑波T2000走行会に参加してきました。

コロナも落ち着いていたので行ってしまいました！

前回は雨だったので、どうしてもDRYコンディションで走行してみたいという

思いがあったので、当日キャンセル待ちで参加してきました。




前回走行から何も弄っていません。

結果は1分10秒前半でした！

ですが、まだ短縮できる可能性を確認できたので結果良かったと思います。

ライン取り、ブレーキング、シフト選択、まだまだド素人だと思い知らされました。

久しぶりに楽しくスポーツ走行が出来たことは、満足でした(^^♪

筑波サーキット2000走行会

初参加してきました。

サーキットは初めてなので

オープンミーティングからしっかりと講習を受けて

プロドライバーに同乗してコースの説明も丁寧にして頂きました。

令和初のオートサロン行ってきましたよ♪

勿論真っ先にTYPE－Rを見てきました！









外観は主にフロント、リアのガーニッシュ変更ですね。

他にディスクローターの2ピース化

内装はステアリングがアルカンターラ調に、

シフトノブの形状も変わってますね！

それとウィンドウにカメラらしき物があったので

ホンダセンシングが付くのですかね？

発売は夏頃らしいので他にも変更点はあるのかも。

個人的には現状のままで十分満足ですが(*´з`)



他にもメーカーさんが色々パーツを開発してましたね！









久しぶりのオートサロン

カスタムカー、トークショー、D1デモラン等

堪能できました(^^♪

納車から約一か月

ようやく慣らし運転が終了したので、筑波山にクルージングに行ってきました。

現代のエンジンは慣らし運転が必ずしも必要ではないのかもしれませんが、念のため！

私が初ターボ車を乗っていた頃ターボタイマーも必須が当たり前の時代でした。

技術の進化は私のような凡人には計り知れないものがありますね！！




朝日峠中程から北条方面に下った休憩所。

ちょっと涼しくていい感じでした＾＾

上のほうから走り屋さん達のスキール音がこだまします（笑）



休憩も終わってクルージングを再開です。

さすがにこの車は限界領域が高いです！！！

早い、曲がる、止まる

まるで自分の運転がうまくなったように感じます。

めっちゃ楽しい車です♪

しかし過信は禁物ですね。

やはり機会があればサーキットでも行ってみたくなるような車ですね(^_-)-☆

平成最後の明けましておめでとうございます。

本年もよろしくお願いします(^'^）













昨年中盤頃から、仕事の忙しさのあまりオイル交換ついでにタイヤローテーションをすることくらいし


かできませんでした(´；ω；`)ｳｩｩ


おまけにダッシュボード周りの有機ELネオンワイヤーがお亡くなりになってしまったので


今年は新調したいと思ってます。


みなさんにとっても今年が良い年でありますように(^_-)-☆