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車検預け入れてＯＥＭプレオを借り～
…午後からは耳鼻科に通院～

駐車のとき思うに……
スバル製ステラと
ＯＥＭプレオを比べると…

斜め後方視界や
後方視界は…
Ｃピラーや
Ｄピラーの
位置関係で
スバル製ステラのほうが
見易い感があります～

室内は
ＯＥＭプレオのほうが
圧倒的に広いですが…


停止時の振動や音は
ＯＥＭプレオは
アイドルストップのため
静かで良いですけど
アイドルストップオフにすると…

アイドルストップ無の
スバル製ステラのほうが静か～(^_^;)


スバル製ステラまでは
テンポラリタイヤが
標準設備でしたが
ＯＥＭのステラや
プレオからは
テンポタイヤの代わりに
パンク修理キットが

どこで
タイヤには
ダメージ受けるか
わからないから
テンポラリタイヤと
パンク修理キットの
両方が標準なら
なお
良いと思いますけど～(^_^;)



毎日の足なら
ＯＥＭプレオはオススメ～

ちなみに～
代車タイヤは
ブリヂストン
エコピアの
ＥＰ１５０でした～

☆彡今日は～
朝から車検預け入れにＤラーに行きました～。


○期限ぎりぎりの発煙筒やバッテリ交換がプラスになるようで～

○諸費用を前払い～。

○代車料を前払い１０００円～(^_^;)




☆彡代車は…プレオＦＦ(ミラＦＦ/ＯＥＭ)～



☆彡素人レポート↓↓

…スバル純正Ｋカーの４ＷＤ＋ＳＴｉバネ…と比べるのも何ですけど～(^_^;)



○エンジン感覚～

…初ＯＥＭの頃に比し現プレオ(ミラ)は静かになりました。

…振動はスムーズながら富士重･ＥＮ０７(４気筒)に比し気持ち粗めか～？

…現プレオ･３気筒ＯＥＭ車のほうがパワー感大～



○アイドルストップ～

…初期のＯＥＭプレオのアイドルストップに比し、発進時のタイムラグが少なくなった。

…登道の信号からの発進でも、後ずさりは無いが…やや不安は残。



○駐車ブレーキ～

…ＯＥＭプレオは
左側ハンドブレーキなので
流行り(？)のペダル式より使いやすい。

…(※)ステラに乗って７年。その間に借りて乗った他車もペダル式駐車ブレーキのみなので…
今回、代車に乗った時、左側にブレーキレバーが見えてるのに…
左側足元に駐車ブレーキペダルを探してしまった～(^_^;)
～習慣とはオソロシぃ…(-_-;)



○シフトレバー～

…左側足元にシフトパネルがなく足元ひろく、左右のスルーが出来るメリット。

…足元広い反面、シフトレバー位置は高い位置にあってやや使いにくい。





○メーター

…総じて見易いが、速度計はデジタル。速度計はアナログのほうが見易い感じ。




○室内～

…室内は～言わずとも、ダイハツＯＥＭ車のほうが
スバル純正より数段広い～＼(^-^)／

…後席の足元はメチャ広い～


…っていうよりも…スバル純正車に比し広すぎの感あり～

…天井が低い…(-_-;)

…ＯＥＭプレオが、とりたてて天井が低いのではなく
現ステラ(ムーブＯＥＭ)などのハイト車系の天井が高いんですが…



○荷室～

…後席倒したりして、なかなか広く使いやすい～


○走行感じ～

…富士重純正ステラ４ＷＤに比して
現プレオは軽快に走ります～。

…出足は純正ステラに比してスムーズ～

…純正ステラは出足で、やや息継ぎ感じあり。

…純正ステラに比して車高低いので重心低く、安心感はあり。

…Ｄラー帰りに寄った眼科で
駐車場が路面から３～５センチほど段差が高くなってましたが、
バックで駐車しようとしたら
現プレオは後輪が段差をこえにくかった。

(※)スバル純正ＡＷＤだと輪止めも乗り越えますが…コワっ…



○剛性感じ～

…スバル純正ステラのほうが上。



☆彡なんだかんだいっても
現プレオ(ミラＯＥＭ)は、ダイハツＫの良さのあるクルマです～


…スバル純正Ｋカーの４ＷＤ＋ＳＴｉバネ…と比べるのも乱暴な話しですけど～(^_^;)


もっとも～
車格も目的も違うＫ車を
比較することが…
そもそもナンセンスかも…(^_^;)