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ポルシェサーキットデイズ2 ... >>

2014年06月20日

弱点克服なるか！？

moncyan factory　です。

トップの画像を見て、分かった方・・・

業界人ですね！？

（0_0）/"

コレをバラして・・・

覗いて見たら・・・

（=0=;）

No.４～６　側　全滅　でした。

で、、moncyan　こんなの仕入れまして

こんな風にしてみました　（^o^"

さて、この週末で、組み上げようと思ったけど・・・

（・＿・；）

オーダーしてる部品、、　なんにも届いてなかった！！（爆

moncyan factory、、　まだまだしばらくは忙しいと思います（。。;

ブログ一覧 | 「P」なお仕事 | 日記
Posted at 2014/06/20 20:45:04

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taco986 2014年6月20日 21:07 どうして水冷は… ダメになる車両は何なんでしょうかね～ボクスターは丈夫です(笑)	コメントへの返答 2014年6月20日 22:52 (~_~;)　車種問わず、、水冷専用ユニットは逝っちゃうみたいです。９９６～９９７９８６～９８７まで確認されてますね～ V8 も駄目だったし・・・・やっぱ空冷でしょ～か！？
ケンドー９１１ 2014年6月20日 21:19 業界人じゃないけど分かりました、だってmoncyanさんのブログだから空冷じゃないなら水冷だと（爆 moncyan964は無事に車検通ったんですか〜（笑	コメントへの返答 2014年6月20日 22:53 あ～たも、片足突っ込んでるでしょ！！（^0^"） moncyan号！？　・・・（・＿・；）忙しくて忘れてた～　（爆
IQ600 2014年6月20日 22:00 これを目指したんですけどねーカレラSは肉が薄過ぎたんですね。ざんねんでした(^^;;	コメントへの返答 2014年6月20日 22:56 コレ、「S」なんです・・・（~_~;）やっと対応できるようになったんですよ～（社外ですが、専用スリーブが開発されました！）
shiro4 2014年6月21日 0:20 機械音痴ですがこの傷だけは目に焼き付いてます、トラウマです(ｰｰ;) この対応が面倒くさいのでしょうが最もエコだと思うんですけど恐らくいまだリビルトエンジン交換での対処が多いんでしょうね。それにしても原因が気になります。インタミ、991GT3エンジン欠陥でますます日の目をみないこのトラブル、もっとメジャーにならないものですかね！	コメントへの返答 2014年6月21日 7:04 (^_^;) トラウマですよ、、ね、リビルト積んでも時間経てばまた同じ現象起きるのでは！？今回の手法は海外ではメジャーになってます。てか、このトラブルがメジャーになってます。(^◇^;)
たに996 2014年6月21日 7:21 WestwoodのWEBサイトを見て、原因が分かり納得出来ました。これは完全にシリンダーライナーの設計チョンボですね(笑) ライナーのピストン側、内径部には円弧状の切り欠きがあるのですが、面取り加工がされていないために長い時間ピストンが摺動するにつれピストン側面が傷付き、その傷が今度はライナー内側に転写されると。その傷付き易さは、ピストンの首振りの大小に比例して大きくなり、3.8LのSが1番厳しい。こういう事実がありながら、997の中古車相場が高いということは何だか残念です。但し、1度WESTWOODのライナーを入れてしまえば、その後は大丈夫そうですね。	コメントへの返答 2014年6月21日 7:51 エンジン回ってる内部を見れないので、なんとも言えませんが（^^" 日本国内でもかなりの件数出ていると思われます。ポルの有名ショップでもSのエンジン連続で逝ってる記事をみたりします。９９６でも９８６でも、９８７でも症例でてますので、GTクランクケースを使っていない水冷専用ユニットは怪しいですね～（^_^"）この手法で上手くいけばかなりの患車さんが救われるかも！？と思っています。
KERO総統☆ModEx 2014年6月21日 11:54 おはよう御座います∠(￣ハ￣) 組み上がりが楽しみですね！自分のインタークーラー溶接してくれた整備やさんですが、何時だったかカイエンのエンジンにメタルスリーブ作って打ったらカタカタ音が出るようになってしまってました・・・（笑）しかしこのキットはよさげですね！空冷の場合はシリンダーだけ換えられるのでその点も良いですよね。あ、うちの近所で WPCやってるところがありますが、最近ニカシルの再メッキも始めました。結構な金額しますが・・・(^ハ^;) これから先は長そうですが頑張ってください！	コメントへの返答 2014年6月21日 21:10 ども！やっぱ、空冷ですよね〜(o^^o) カイエンも初代V8から問題有りですよね、、 9○系ユニットとは原因が違うのでしょうかね？？ WPC、興味有りです！ (^_^;) やってみたいな〜
縞エイ 2014年6月21日 17:05 シリンダースリーブの支持剛性大丈夫なんでしょーかスバルがEJでクローズドデッキ→オープンデッキ→セミクローズドデッキってやりましたけど、思いっきりコスト削ったときのブロックにそっくり。か	コメントへの返答 2014年6月21日 21:15 EJエンジン、色々変わってますよね〜 (^_^;) 初代の頃のは、色々ありました、、、シリンダーの支持剛性ですか、、 (^◇^;) 確保されてると思いたいですが、ライナー製作メーカーを信じたいですね。。
IQ600 2014年6月23日 0:58 まさかー元マイマシンでは、、、 😭	コメントへの返答 2014年6月23日 12:12 (^◇^;)、、、

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taco986 2014年6月20日 21:07 どうして水冷は… ダメになる車両は何なんでしょうかね～ボクスターは丈夫です(笑)	コメントへの返答 2014年6月20日 22:52 (~_~;)　車種問わず、、水冷専用ユニットは逝っちゃうみたいです。９９６～９９７９８６～９８７まで確認されてますね～ V8 も駄目だったし・・・・やっぱ空冷でしょ～か！？
ケンドー９１１ 2014年6月20日 21:19 業界人じゃないけど分かりました、だってmoncyanさんのブログだから空冷じゃないなら水冷だと（爆 moncyan964は無事に車検通ったんですか〜（笑	コメントへの返答 2014年6月20日 22:53 あ～たも、片足突っ込んでるでしょ！！（^0^"） moncyan号！？　・・・（・＿・；）忙しくて忘れてた～　（爆
IQ600 2014年6月20日 22:00 これを目指したんですけどねーカレラSは肉が薄過ぎたんですね。ざんねんでした(^^;;	コメントへの返答 2014年6月20日 22:56 コレ、「S」なんです・・・（~_~;）やっと対応できるようになったんですよ～（社外ですが、専用スリーブが開発されました！）
shiro4 2014年6月21日 0:20 機械音痴ですがこの傷だけは目に焼き付いてます、トラウマです(ｰｰ;) この対応が面倒くさいのでしょうが最もエコだと思うんですけど恐らくいまだリビルトエンジン交換での対処が多いんでしょうね。それにしても原因が気になります。インタミ、991GT3エンジン欠陥でますます日の目をみないこのトラブル、もっとメジャーにならないものですかね！	コメントへの返答 2014年6月21日 7:04 (^_^;) トラウマですよ、、ね、リビルト積んでも時間経てばまた同じ現象起きるのでは！？今回の手法は海外ではメジャーになってます。てか、このトラブルがメジャーになってます。(^◇^;)
たに996 2014年6月21日 7:21 WestwoodのWEBサイトを見て、原因が分かり納得出来ました。これは完全にシリンダーライナーの設計チョンボですね(笑) ライナーのピストン側、内径部には円弧状の切り欠きがあるのですが、面取り加工がされていないために長い時間ピストンが摺動するにつれピストン側面が傷付き、その傷が今度はライナー内側に転写されると。その傷付き易さは、ピストンの首振りの大小に比例して大きくなり、3.8LのSが1番厳しい。こういう事実がありながら、997の中古車相場が高いということは何だか残念です。但し、1度WESTWOODのライナーを入れてしまえば、その後は大丈夫そうですね。	コメントへの返答 2014年6月21日 7:51 エンジン回ってる内部を見れないので、なんとも言えませんが（^^" 日本国内でもかなりの件数出ていると思われます。ポルの有名ショップでもSのエンジン連続で逝ってる記事をみたりします。９９６でも９８６でも、９８７でも症例でてますので、GTクランクケースを使っていない水冷専用ユニットは怪しいですね～（^_^"）この手法で上手くいけばかなりの患車さんが救われるかも！？と思っています。
KERO総統☆ModEx 2014年6月21日 11:54 おはよう御座います∠(￣ハ￣) 組み上がりが楽しみですね！自分のインタークーラー溶接してくれた整備やさんですが、何時だったかカイエンのエンジンにメタルスリーブ作って打ったらカタカタ音が出るようになってしまってました・・・（笑）しかしこのキットはよさげですね！空冷の場合はシリンダーだけ換えられるのでその点も良いですよね。あ、うちの近所で WPCやってるところがありますが、最近ニカシルの再メッキも始めました。結構な金額しますが・・・(^ハ^;) これから先は長そうですが頑張ってください！	コメントへの返答 2014年6月21日 21:10 ども！やっぱ、空冷ですよね〜(o^^o) カイエンも初代V8から問題有りですよね、、 9○系ユニットとは原因が違うのでしょうかね？？ WPC、興味有りです！ (^_^;) やってみたいな〜
縞エイ 2014年6月21日 17:05 シリンダースリーブの支持剛性大丈夫なんでしょーかスバルがEJでクローズドデッキ→オープンデッキ→セミクローズドデッキってやりましたけど、思いっきりコスト削ったときのブロックにそっくり。か	コメントへの返答 2014年6月21日 21:15 EJエンジン、色々変わってますよね〜 (^_^;) 初代の頃のは、色々ありました、、、シリンダーの支持剛性ですか、、 (^◇^;) 確保されてると思いたいですが、ライナー製作メーカーを信じたいですね。。
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