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夏のサーキットに標準を合わせたmoncyan号

あまりにも車高が低く、

せっかくの雪道走行が困難です。

（↑「せっかく」って、、何が？　^^;）

で・・・

車高上げます。

純正脚に戻そうと思いましたが、、

最近、YDさんが話題にしていた「ヘルパースプリング」の実験をしてみる事に、、

（って、結果は分かってますが　数値を計りたかったので　^^"）

フロントのヘルパースプリングとリヤのテンダースプリングを抜いてサスのみにしてみましょう！


で、、、今日はフロントのみ作業　（夕方からお通夜に出席しなければならなくなりまして　^^;）

フロントのヘルパー抜いたら、約３cm車高上がりました～　（^o^）/"

よしっ！！　明日はリヤのテンダー抜くぞ～






そうそう、、

moncyan号の脚「クワンタム」はフロント１２kg、リア１６kgというバネレートなのですが、、

乗り心地はとても良いと評判です！　（^_^"）自分で言うな～　（爆

サスの長さも、長い物を使ってますし、、何より「クワンタム」だからってのもありますが（笑）

実は、こんなモノも使ってるんですよ～　↓　↓　硬めのバネもキチンと動くように考えられてるんですね～






YDさ～ん、おはよ～ござい！

以前、会員①さんの入れたCROSSの画像見つけましたので、見てみて～（^_^）/"



この時、オーダー時に「バネ長」を200mmにしました。
で、、画像上がメーカーから送って来た状態。200mm＋ヘルパー付きの状態です。
下が、会員①さんからのご要望で「ヘルパー無し」にした状態。
プリロードは、バネに当ってから１回転締めです。
（^_^）b　ケースのネジ部分、まだ余裕ありますよね！？
180mm　入れても大丈夫ではないでしょうか～　（~_~”）v