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日曜日の帯広遠征から帰宅後

ファクトリーに引き蘢りmoncyan号のブレーキ強化を試みました。



今回用意した部材は

９９３カレラ（’96 NA）のフロントキャリパ
PFCレースパッド
964ターボ（3.6L）純正ローター
M'sマシンワークス製ビックキャリパーブラケット
ブレンボ純正ブレーキフルード

以上であります。

これだけ揃っていれば作業はアッ！と言う間に終わると思っていましたが・・・

（=0=;）

大きなミス（勘違い^^;）をしていました～　　orz

993カレラのフロントキャリパーは「ビックキャリパー」ではないんですね　^^;

964（NA）よりチョット大きいだけで『ビック』と呼ぶには993ターボ用が必要でした（爆

この事に気が付いたのは、

ノーマルのキャリパを外し、ビックキャリパブラケットを取付、９６４ターボ用ローターを取付、９９３カレラのキャリパーを取付けようとした時に・・・

（-_-;）？　あれっ？？　キャリパーがブラケットまで届かないっ！？

ローター径が大きくローター外周にキャリパーが当り、キャリパーとブラケットとの隙間が約１１mm（。。;

平ワッシャーなどで簡易スペーサーをして取付けてみるものの、、ローターとパッドの当り面がオカシイ。。


（=_=;）これは完全なミスだ～　

今週末、サーキット遊びをしようと思っていたのでナンとかならないかと辺りを見回すと

９９３カレラの中古ローターを発見！！

当初「ハイト」の違いから使う事は無いだろうと思っていた９９３カレラの純正ローター君。。

コレを付けてみると・・・

ナンとチョットした裏技で取付ける事が出来ちゃいました～　（^0^）v
　←『裏技』はmoncyanファクトリーの企業秘密にしておこうかな～（笑）

しかも、、「ビックキャリパー化」をしてしまうと１７インチ以上のホイールしか履けなくなりますが、

この組み合わせだと５mmスペーサーを入れれば９６４純正１６インチホイールも装着可です！！
（スタッドレスは１６インチなので、すご～く助かりますね　^^"）


見た目の派手さは「ビックキャリパー」には敵いませんが、、

９９３カレラのキャリパーでチョットだけブレーキ強化！？　
満足です（~_~"）v
だって、ノーマルキャリパでも十分止まれてましたから～　（笑）


で、、、『裏技』発見で無事にキャリパー装着は完了しましたが・・・

新品（片側のみ一回取付けしちゃいましたが　^^;）の９６４ターボ（3.6L）用ローターが行き場を失ってしまいました～（T0T）

どなたかお入り用な方いらっしゃいませんか？　

ビックキャリーパー化を予定されてる方、
既にビック化されてて、「そろそろローター取替えようかな！？」って方
moncyan可哀想だから、買って上げるよっ！　って方（^^"

買って下さ～い m(_ _)m 勿論純正定価よりお安くさせて頂きますので～