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こないだの本庄でブルドーザーになってしまったオートクチュールバンパーを外して修理に出しました。

代わりに純正付けておきましたよ～。これはこれで面白いねｗ

ナンバーはなんとなく


W211のフォグランプもまた購入したのでバンパー修理終わったら装着予定。

だけど、しばらく純正バンパーもイイかも！
余ってるAUDI風デイライトでも入れてみようかな～

29日の日光サーキット、30日の本庄サーキットと２連続走行でしたが
29日の最後にパワステが死んで、３０日はオモステで参加しました。


なんだパワステなしでも駐車場さえクリアできればイケんじゃねｗ
とか思って振り回してたら見事にフロントすっぽ抜けからの挙動修正がステアリングが動かずに間に合わなくて砂利に特攻しましたよ～

まぁ、楽しけりゃいいんじゃないかな

可哀想なオートクチュールのステータスバンパーとEクラスフォグでした。

３か月の板金が終わり納車後に、1500～2500回転で謎の失火と燃料未噴射が発生してしまい再度V-proの修理に出してまして、
修理から戻ってきたV-proを繋げてエンジン掛けてふけることを確認したら、
今度はインタークーラーのパイピングに無理があることが分かり
アルミ溶接ができるショップに出してたのが戻ってきました。

これで外装、エンジン、吸気系が完全復活ということです。

いやぁ～待ちすぎて、アリストの乗り方忘れてましたわ

まぁともかく治ってよかったですよ

エンジン廻りの部品を交換して取り付けていきます

歪んだパワステプーリー交換
ファンベルト交換
コアサポート交換
ラジエーター交換KOYORAD製銅３層
インタークーラー交換Greddy製TYPE-R HG
ラジエターホース交換
リーンホース加工

インタークーラーのパイピングは社外タービンとワンオフパイピングが
事故で曲がったようで、かなり無理しています。

アルミの溶接はできなさそうなので、切って角度変えてホースでつないで
念のためにパイピングストッパーで固定しようかと思ってます。