赤芋のブログ一覧

台風が迫る中、今月発売されたシビックタイプRを試乗してきました。

最近は２ペダルの車しか運転しておらず、しばらく前にGRヤリス（MT）を試乗したときには助手席に乗ったヨメ様から、「ギクシャクしていて全然乗れてなかったね。」と言われて、すっかり自信を無くしていた私ですが（涙）・・・。

果たして、タイプＲは・・・


・・・めちゃくちゃスムーズに運転できました(#^^#)。
ヨメ様からも、お褒めのお言葉をいただきました（笑）
まあ、車側のフォローが半端ないだけなんですけどね。

クラッチもちょっと戻すときの反力が安っぽい感じはするけど、ミートポイントは手前過ぎず、奥過ぎずで、違和感なく繋がります。そして、アイドリング付近からトルクがしっかりあり、アクセルあおらなくてもクラッチ繋ぐだけで車はスッと進んでくれます。運転楽～。
走り出しても、ストロークが短く節度のあるシフトチェンジが気持ちよく、意味なく２，３、４速を変えちゃいます。そのときの、自動回転合わせも完璧で、ショック皆無です。車に慣れたら自分でやりたくなるでしょうけど(^^;

足回りは、電制のガスダンパーが装備されていて、走行モードに合わせて減衰力も変化します。といっても街乗り試乗程度だと、コンフォートモード↔Ｒモードの違いはそれほど大きくは感じられません。ただ印象として、Ｒモードはバネに対して減衰力が勝ってしまっている感じがして、あまり好きではありません。車体のロール量はバネ定数で決まるので、ガスダンパーの減衰力なんて、バネの振動を吸収してくれれば、ユルユルでいいと個人的には思ってます。
ですので、一番お気に入りの足回り設定はコンフォートモードでした。

エンジンは、ホンダエンジンらしく滑らかでスムーズです。Ｍ２の３リッターツインターボと比べると線の細さは否めませんが、上質さを感じさせる回転感です。音はＭ２と同じくなんちゃらサウンドで加工されてるんですよね(^^;

かつてのホンダ車とは別物のボディ剛性感（かつてＥＧシビックに乗っていたことがありますが、事故ってもいないのに、ボディが歪んで最後にはリアハッチがまともに閉まらなくなって手放した記憶があります。）、上質な内装の質感（よく見るとチープな部分は散見されます。）と、上記の乗り味から、総じてめっちゃいい車です。もう、ほぼ欧州車です。

現在営業担当者からは、購入を猛プッシュされてますが（手に入らなくなりますよ的な）、Ｍ２を手放して手に入れるか、はたまた気合の残クレで増車するか、すっぱり諦めるか、楽しく悩んでます。