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ティグアン2019バッテリー交換2回目備忘録
前回交換から2年3ヶ月。セルの回りがやや緩くなりアイドリングストップも効かなくなってきた気がするのでのでまだ使えそうだけど冬を前に交換。
ボッシュかバルタにしようかと思ったけど高いバッテリーをヒヤヒヤしながら長く使うより2年ごとに冬を前にバッサリ交換するのがよいと思いNATTOに。ポイント値引きで15000円。

交換は前回同様に前後のスライドに少し苦労して力振り絞り交換。交換後はセルもアイドリングストップも快調。

前回から2年半、3万3000キロ、少し早めの交換。
同じファルケンは値段が倍近くになっていたので今回はヨコハマに変更。





価格は9万円で前回のファルケンと同じくらいに。取り付け店直送で何とか10万円超でおさまりました。
インフレきついですね。
気になるのはノイズですがまあこんなもんでしょうかまったく気になりません。新車時純正のコンチネンタルのノイズに比べたらかわいいもんです。
とにかくタイヤ交換に20万円も出す余力ないですね。ありがたい価格です。ヨコハマさん感謝です。

約４年、４万キロでバッテリ交換

ゴルフと同じく４年目の一年点検の前に交換しました。念のため、点検前にしておくと何かの不具合の時はついでにVCDSで復旧してもらえるので時期を考えて交換しています。
ヤフーショッピングで22500円からバルタ1000円オフクーポンとポイント2700円、古いバッテリのリサイクル下取り630円で18000円程度で済みました。ディーラーの1/3くらい?。今回選んだのはバルタA7(旧E39) AGMタイプにしました。充電済が翌日に届きすぐに交換できました。



前のバッテリはかなり汚れていましたが、取り外しはやはり重かったです。固定金具を外して手前にずらしながら上に持ち上げて外す、膝裏がつりそうでした。女性には無理です。


用意したグッズは、ゴルフの時と同じく固定金具を外すためのテンションバーと13mmボルト、10mm六角レンチ、エーモンのバッテリバックアップ。お約束のマイナスからはじまりマイナスに終わる手順です。


取り外し、設置とも、バッテリが重いうえに端子が邪魔になるのでできれば２人で、1人なら端子を絶縁してどこかにひっかけておかないと厳しいです。

前回のゴルフの時はうまくいきましたが、今回は油断して新しいバッテリに端子をつける時にバックアップの端子が外れてしまいました。それでメモリ各種がとんでしまったようで、始動の際はアイドリングストップとACCが作動しなくなりましたが、翌日しばらく走った後に復活していました。キープレーンアシストは、設定のところでオフになっていましたがオンにしたらもどりましたのでバックアップなしでも支障はありませんでした。

今回のAGMはこの車の最後まで使用できるとよいです。

フェリーで仙台まで行って東日本を下ってきました。

まずは仙台で牛タンのお店



少し北上して、震災遺構大川小学校へ
ここは行きたいところでしたがアクセスが大変でなかなか行けず。一度は訪れたいところです。



被災地を通って原子力災害伝承館へ


さらに下って宇都宮に一泊。餃子食べました。



翌日は日光へ　小学生以来の訪問

ティグアンディーゼル、トルクもあって安定して目線も高く長距離運転が楽しい良い車です。

感染症拡大の中、ドライブは非接触型旅行に向いていますね。
大阪南港から九州にわたり西日本を一周してきた備忘録です。
九州の関門橋下に和布刈神社があります。松本清張の「時間の習俗」の舞台なので一度行ってみたかったところです。

下関にわたり、トヨタのCMで話題の角島大橋をドライブ。絶景でした。

角島の灯台もなかなか素敵です。

帰りに下関で評判のとんこつラーメンをいただきました。最高ですね。


下関で一泊して、翌日は山陽道でまずは広島へ

次は岡山へ移動、船で真鍋島へ行き、瀬戸内少年野球団の舞台の真鍋中学校へ

ここはネコ島としても有名なのでたくさんごはんをあげてきました。

それから瀬戸大橋で四国の丸亀にわたり一泊。


夜はホテル近くの焼肉屋でおいしい肉をいただきました。

翌日、最終日は姫路城から奈良東大寺をまわって終了しました。


フェリー含めて3泊の楽しいドライブでした。
とても安定してよく走り視界も高いため疲れ知らずの良いクルマだと感心しました。9月に一年点検でオイル交換してもらいます。