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イイね!
2016年07月09日

リベンジ袖森練習

リベンジ袖森練習 先日のトラブルから復帰。ベーシックなメカチューンを施しリベンジしにやってきました。
エキマニの印象ですが、低速域のトルクが増したようで、街乗りがさらに快適になりました。
ただサーキットの様な高回転域ではその恩恵は封印され、やはり多くのガスを送り込むようなインレットとカムが必要と感じました。



走行メモ(BEST1分18秒7)
①1コーナーブレーキング強く短くボトム速度105kmを現状維持し、3コーナーポストアウト側より侵入速度160km⇒120km(落とし過ぎに注意)
②5-6コーナーブレーキングをもう少し軟らかく(ボトム落とし過ぎ88Kmリリースを奥ぎみ)立ち上がり重視し55Rの侵入速度130km⇒144kmまで伸ばす。
③全体的にブレーキで止めすぎ。ボトム手前40~50mで緩めながらステア開始。



セッティングメモ
冷間F:1.9 R:1.8 温間FL:2.1 FR:2.1 RL:2.0 RR:1.9
排気系軽量化+助手席撤去+ガソリン残量14Lスタート⇒6L (30kg軽量化)

ブログ一覧 | 日記
Posted at 2016/07/09 13:07:06

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この記事へのコメント

2016/07/09 16:56:30
55Rの侵入14キロアップは大きいですね!
凄い研究されてますね!(*^^*)

僕も5,6のブレーキは自分でも違うな。っと思ってるのであとでデータ見ながら考えてみましょう。(^^;
コメントへの返答
2016/07/09 17:33:33
5-6コーナーの出来で55Rまでの速度が大きく異なるんですが⇒何度かはみ出したり、廻ったり恐い思いしています。(;'∀')
残念ながら袖1GP3戦は雨で諦めました。
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