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この記事は、25cmについて書いています。

前回の続きです。

タイヤハウスのクリアランスについて、写真を撮ってみました。

ますば、フロント。



指一本です。

以前の写真がないのが悔やまれますが、指二本は入っていたような覚えがあります。


続いて、リア。

こちらは比較写真を作ってみました。
夏タイヤとスタッドレスタイヤの違い、撮影角度の違いはご容赦ください。



現在は、うさぎさんの首がすっぽり収まってます（あ、これうさぎの置物なんです。）。
指は、余裕で二本入ります。

やはり、馴染んで落ちたというよりも、さらに一段階進んで落ちたような気がします。
乗り心地には特段の影響はないんですが、インストールから3年、30,000キロ、この辺りでぼちぼち変え時なのかもしれませんね。


代替候補は、タナベのnf210かな‥

足のサイズではなくて‥👣

これ、保安基準を満たすためのフォグランプ下縁の地上からの高さです。



さて、我が愛車にはA社のローダウンスプリングが入っており、メーカー公表値では、純正比で2cm下がっています。
ローダウンスプリングを入れてから3年、30,000キロ近くを走ったところですが、試しにフォグランプにスケールを当てて測ってみると‥

やばみー(☝︎ ՞ਊ ՞)☝︎
前述の保安基準をギリギリ満たしている状態でした。
恐らく、このままだと次回車検は微妙な様相ですね。

元々、アクセラは前傾姿勢ですが、このところ一層前傾姿勢が強くなった感があります。
A社のバネを入れた時からだったのか、はたまたフロントのバネがヘタリ始めたのかハッキリしませんが、いずれにせよ何かしらの手を打ちたいところです。

ということで、今年は脚回りの再セッティング&アライメント調整あたりから、手をいれていきたいと思います！

年末はバッテリー交換から始まり、CPUチューニングやエアクリーナーの交換。
そして、大晦日にスタッドレスタイヤに履き替え、無事に新年を迎えました。
今年も無事故無違反で充実したカーライフを送りたいと思います！

さて、タイヤ交換時にちょっとしたハプニングが。

ジャッキアップして、ウマかけてホイール外してハブリング 取っ‥取れないじゃん。


サビの癖がすごいんじゃ〜


見事にハブリング 3個がサビで固着して取れないハプニング。
スクレーパーと木槌を用意し、ハブリング の隙間にスクレーパーを差し込んで、木槌で㌧㌧㌧。
やっとこ取れて、ハブ周りをサビ取りスポンジで磨いて、無事終了。
前回のタイヤ交換時にサビの存在に気付いてはいたんですが、横着して何も対策を取りませんでした。その時その時で適切な手を打たないと、手戻りが増えるってことですね。いい経験になりました。

でもって、作業中は夢中になり過ぎて、写真撮るの忘れるという体たらく‥
なので、スクレーパーと木槌の写真だけアップしておきます♪(´ε｀ )

では、本年もよろしくどうぞ〜

seriaのスクレーパー\105
DAISOの木槌\105
取れた時の感動\priceless