RAiのブログ一覧

この記事は、REIZ TRADINGからのお年玉プレゼント♪について書いています。


車弄りたい！です！
お年玉！ください！！

冬が来そうでなかなか来ず，なんだかもやもやしております．

RAiです^_^;

さて，前回予告した通り，更新したいと思います．

良くも悪くも話題となっているグランツーリスモの最新作，

「GRANTURISMO　SPORT」

の発売から1か月と少しが過ぎました．

世間の評価は真っ二つとはいえず，悪のほうに傾いております^_^;


理由は二つ

「車が少ない！」

PS4初登場のGT最新作となりましたが，発売を1年延期(いつものことですが・・)したにもかかわらず，

車種が異常に少ない！ということ．

「やりこみ要素がすくない？？」

今作は「SPORT」がタイトルに上がっているように，オンラインで競うことが主な内容になっていると思われます．

そのため，従来の○○カップや，○○チャレンジといったようなオフラインで楽しむイベントが極端に少なくなっています．



私自身もGT2からグランツーリスモをやっており，それからずっと楽しみにしています．

今作をやった僕の感想としては・・・・・

楽しいです！((笑))



今作から，車のカラーリングを自分で弄ることができるようになり，レーシングカーをデザインすることができます．

また，CPUの性能が少しだけ頭が良くなったので，CPU相手でもクリーンなレースを心がければ，良いレースができます．



今までのシリーズよりもCPUがアグレッシブになったので，オーバーテイクを仕掛けてきます．

ただ，やはりCPUはCPUなのでインに入っている自分に対して閉めてきたり，追突してきます(怒)

また，オフラインレースでは，出走してくる車種が同じ車種で同じ順番なため，若干飽きます．

オフラインだけやっているとやっぱり飽きますね．

1か月持たずにオールゴールド取れちゃいますし．


そこで，本作のメインはオンラインレースなので，オンラインデビューしました．



舞台はF1でおなじみのインテルラゴス．

本作から，オンラインレースが自動で相手とランダムにマッチングしてくれる方式となりました．

これが良い．いままでは誰かが部屋を作り，そこに入ってレースを行う方式だったため，

相手のレベルがわからず，初心者には少しハードルが高いものでした．(オンライン慣れしていないから)

今回は，自分と同じレベルの人を公式が選んでマッチングしてくれるため，

ガンガンエントリーしてガンガン走ることができます．



カテゴリー的には主にFIA GT3レベルの速さGr.3，とあまり有名ではないですがFIA GT4と同等のGr.4クラスが主流です．

Gr.4は完全にメガーヌ一強なので，実質メガーヌトロフィーとなっていますが・・・・



最初はWRX Gr.4を使っていましたが，どうも勝てないので，メガーヌに乗り換えたらポールポジション獲得です(^.^)

下位では接触が多い(マナーが悪い)ですが，上位スタートできれば割と良いレースになります．

レースリプレイからは色々な撮影ができます．



回転+移動による流し撮り



回転のみの流し撮り



リプレイ時のカメラワークも，実際のレース中継さながらになっているので，リプレイも十分楽しめます．



見事なポールトゥウィン((笑))



Gr.4は体感が結構遅いので，簡単といえば簡単ですが，細かいミスが大きなタイム差になりがちです．

Gr.3は速いので，レース中の緊張感がすごいですね．特にトップを走っているときの緊迫感はたまりません．

CPUはコーナーが激弱なので，簡単にオーバーテイクできますが，対人戦だとそうもいかない・・・

インに簡単に飛び込むことはできません．

中には強引に接触してオーバーテイクしてくる人もいますが，そんなの面白くありません．

インに飛び込むフェイントや，コーナーへのアプローチを変えて勝負を挑んでいきます．



たとえ勝てなくたって，クリーンに，熱いバトルができれば，それだけで達成感があるってものです．

GT SPORTになって，初めて真剣にサーキットを研究し，攻め込み，走りこんでいく毎日．

お金がなくても，車がなくても，昔夢見たレーシングドライバーになるという夢をかなえてくれる

そんなゲームがやっと誕生した．

そう思っています．


ある人は，「一部のトップランカーしか満足できないクソゲー」という評価をしていました．

僕はトップランカーではありませんが，十分に楽しめるとおもいます．

いわゆる車ゲーから本物のレースゲームに生まれ変わったのかもしれません・・・・


部活を辞めてから，何かに打ち込むというか，真剣に技術を磨くことからはなれていましたが

コンマ1秒でも速く，上手くなりたい．

久しぶりにそう思えるものに出会えたと思っています．

では，また(^.^)

寒くなってきましたねぇ・・・

RAiです(^_^;)



１１月ももうすぐ終わりですね。

こちらも積もりはしませんが、初雪を記録しております。

今日はタイヤ交換をしました。



近くの広い駐車場で。



ある意味この姿が通常ですが、やはり物足りない・・・・笑

タイヤ館さんで空気圧点検を行い、冬ワイパーを買って冬支度、と行きたいところでしたが

こちらの地域(店舗)では冬ワイパーは取り寄せのようで、後日受け取りに行くことに。

まあ、宮城ではあまり必要ないのかも。。。

帰省時には一応必要なので、買っておきました。

リップは外しても置くところがない！笑

保留です。


さて、唐突ですが先々週はSUPER GT最終戦で栃木に遠征してました。



夜中１時に出発して、着いたのは午前６時。



なんだか毎年このフィナーレを見なければいけない様な気がして・・・笑



今年はこれがくるからどうしても来たかったんです。DTM。

SUPER GTの兄弟であるDTMは同じクラス１規定に沿って作られていますから

２年後くらいに正式な対抗戦が見られるかもしれませんね(^^)

写真は後にフォトにでも上げたいと思います。

やっぱりモータースポーツってすばらしい！！

そう思える一日でした。

あと４K切り出しができるカメラが欲しくなった一日でした・・・・




最後にこのことも書きたかったんですが、時間がなくなってしまったのでこの辺で。

というか書ききってしまうとまたしばらく浮上しなくなってしまいますので、
残しときます笑

では、また。

こんばんは、お昼の報告の通り、スローパンクチャーからのエアー抜け走りを決めました

RAiです(-_-)




事の発端は、朝でした。

いつものように車に乗り込み、エンジンをかけます。

学校まではくねくねですが、再舗装されたばかりのきれいな道です。

すーっと加速すると、、、

コッコッコッコッコッコッコッ

右フロントから微弱な振動と違和感が・・・

昨日の帰宅時には無かったものです

｢えー、、、また壊れかけてる？？？｣

そう思っていたら、学校に着きました。




降りたらもちろん右フロントの確認！

スポークをつかんで揺すってみたり、目視でタイヤの確認等を行いました。

異常なし・・・

気のせい？



この日は研究室の行事のために買い出しを頼まれていたので、午前中から友人を乗せて買い物に出かけました。

収まらないコツコツ音

友人に車がおかしい話をしながら、一件目のスーパーに到着しました。

このとき、駐車場の傾きで、前傾姿勢となりました。


一件目の買い出しが終わり、二件目に向かいました。

ゴッゴッ・・・・・・・・・・ゴッゴッ

なんかやばい！

音もそうですが、さっきよりも明らかにハンドルが右に取られます。

正常時は停止する直前に左にハンドルが動きそうになる事はありました。

しかし、右にとられたことは一度もない！

右左折時で増していく異音。

目的地までは１km近く。

駐車場に止め、見えた光景はこれでした。


(写真はイメージ)

ええ？？

右フロント、完全に抜けてました。



友人が二人左側に乗っていたこと、基本的に起伏がある場所を走っていたことにより

空気か抜けている事に気がつくのが遅れてしまいました。

取りあえず友人を買い出しに行かせ、私は、、、、

「「「テンパータイヤ交換を試みる。」」」

奇跡的に駐車スペースは一番左、

左に寄せればタイヤ交換のスペースは作れる。

問題は「ジャッキ」

通常車高でも入るかどうか、

場所によってギリギリなのに、完全にエアーが抜けた右フロントにジャッキが入る可能性は０

スタンドに電話する？

駐車場はずっと混んでいるスーパー。どういう処置がされる？

スタンドやカー用品店の作業では悪い話もたまに聞く。

自分の車を安心して任せられるか？？



そもそも、異音がしたのに走り続けた自分の責任

どうにかするしかない。

いつものように何かを踏ませて車高を確保しなければならない

フロントには踏ませられない。リアなら？

いや、そもそも踏むものがない。石やスロープは積んでない。どうする？？どうする？？

どう・・・？後ろを振り返ると、、、



(画像はイメージ)

しかも奇跡的にこの位置だけ右リアのみの片輪止め

やるしかない。

右リア乗り上げ！

ジャッキイン！！「ズリズリ」

ギリギリ入りました。

あとは、いつものようにタイヤ交換

最後の懸念だったジャッキが抜けるか問題も無事クリア

何とか無事？テンパータイヤに交換することができました。

タイヤ交換を始めたときに買い物に出かけたおじいさんがちょうど帰ってきて

「こんなところでパンクして大変だったなぁ。お疲れさん」

と声をかけていただきました。そしてすぐに友人が帰ってきました。

「どうやったん？スタンド呼んだ？交換したん？？？？？すげーな！！」

なんとか(^^;)






という本日の出来事でした。

というわけで、振り返りますと

鍵を握っていたのはやはり、学校の駐車場だと思います。

目視、揺すり。もしかしたらそのときタイヤの空気圧に疑問をもっていれば？触って確認していれば？

タイヤの回転に対して完全に周期的な異音がしている時点で疑問をもつべきでした。

一件目の買い出しが終わった時点でもう一度足回りを確認するべきでした。

このときはもう半分以上は抜けてたはず、前傾で荷重がかかって抜けた？

なぜ見なかったのか

でも、このときもし気がついていたらそれこそタイヤ交換できなかったかもしれません。

それでは友人共々午後の授業を欠席することになったでしょう。

どこでどうするのが正解だったのか、今でもよくわかりません。

一番の正解は、やはり出る前に学校の駐車場で気がつき、テンパーに交換することだったのでしょうが。

リムで走ってしまったので、タイヤのサイドウォールは一周にわたってキズが入っています

リムに付いてたバランスウエイトは消えました(笑)



これからどうするか、まだ整理できていませんが、おそらくパンク修理はしないと思います

同じタイヤではありませんが、このタイヤに替えて３度目のパンクですしね(ビス、ビス、？）

１６インチを手に入れるか、１７インチに復帰するか、とりあえず今年はもうスタッドレスにするか

１７インチにするには、ホイール塗装でもしようかと考えているので、そこもどうしようか考えていきたいと思います。



最後に、渋くてかっこいいかも(笑)



車が壊れたときしか更新しなくてすみません・・・

また頑張ります(^_^;)

では、また。

お久しぶりです・・・

そろそろ更新しようと思ってましたが、緊急事態が発生しましたので

簡潔な報告を・・・







スローパンクチャーです。

とほほ・・（泣