ぽんしずのブログ一覧

先日川越にあるファイブエックスさんにお邪魔して、

念願だったAPR stage 2のECUアップグレード、
プーリー交換、
カーボンインテーク、

の３つを一気にやってもらう。


まずフロント部分を外して作業スペース確保



続いてノーマルプーリーを専用器具で取り外し






取れました



APRのプーリーを装着



カーボンインテークも装着




この前装着したAPRのフルエギゾーストを入れると、
トータル約400馬力超えまでパワーアップ。

実際に走ってみると、
アクセルレスポンスがよくなって踏んだ瞬間からタイムラグ無しに即座に加速する感じになってる。

スーパーチャージャーのプーリーが回転する音もよく聞こえるように。


とりあえず最高に気持ちいいｗ

特筆すべきは時速100キロからの加速感。
0 ⇒　100 加速と同じくらい100⇒　200もパワーと加速が衰えることなく
このままどこまででもいくんじゃないかと思わせるような伸び。

完全に別物の車に変貌。
正直踏みたい誘惑をいかにコントロールするかが今後の課題ｗ


とりあえずメジャーなチューンはこれで完了だけど、

次は足回り、kw ver.3 を入れて、
その後はAPRの巨大ラジエータを導入して熱対策したい。

アウディs4に乗り始めてはや３ヶ月、
走行距離５５００キロと若干当初予想していたペースを上回ってるけど、

そこは気にしない気にしない。


なんてったって乗ってて最高に楽しいクルマなので、
ついついフラフラ～っと乗り込んでエンジンかけてアクセス踏んで
ドライブに出てしまうのである。


で、


とりあえず現時点でイジってる部分をさらっと。


まずタイヤ。

ミシュランのパイロットスーパースポーツ
乗り心地低速でも高速でも非常にスムーズで滑らか、
納車時に履いてたタイヤとは比較にならない。

さすがミシュラン。恐るべし。


続いてホイール。

こちらはTSWの「ニュルブルクリンク」１９インチ、
カラーはマッドガンメタ。


乗り心地は純正と比較しても正直いいのか悪いのかは
よくわからないけど、

とりあえず見た目がイケてるのでおｋ。


ブレーキパットは低ダストタイプに変更済み。

ぶっちゃけ純正のダスト量はヤバい。


デザインを売りにしているアウディなのだから、

ダストなどが出にくい純正パッドを是非開発してほしいな。

ほら、ホイールが汚れてるだけで全体的に汚い印象を受けちゃうので。


続いてエギゾーストは、
「APR　full exhaust」を装着。

お値段工賃込みで５０万ちょい。なかなかの値段である。


しかしその効果は絶大で、

低速のトルクは明らかにアップ、
馬力も少しだけだけど上がった気がする（実際10HPほど上がるらしい）

サウンドは通常運転であればノーマルのストックマフラーと音量的には
対して変わらず。


ただ踏み込むとエライいい音出ますわ。

レーシーだけど乾きすぎてない、金属過ぎない適度にウェットとドライの
中間あたりのサウンドが炸裂。



んで、近々予定してるチューンは、

APR stage 2 でECUをアップグレード、
スーパーチャージャーのプーリーを交換、
エアインテークとバックパイプを交換、

とりあえずこの３つをかますとノーマルの333HPから約108馬力ほどアップ
するみたいなので、今から楽しみである。


チューンの経過と走行レポートなどまたあげていく予定。