アウトバック2.5i検証(1)

車検の代車が来ました。アウトバック2.5i(BP9)です。
まだ近所をぐるっと回っただけですが、早速レポートを開始します。

車高の低いインプレッサに乗ってると、車道から道沿いの店に入るときフロントを擦らないか気になりますが、アウトバックは階段さえ登りそうな車高の高さです。それでも1550mmの立体駐車場に入りました。

ゲート式のスポーツシフト4ATは、Dレンジから横に倒してスポーツシフトモードに入ります。GG9BにあったＤレンジの下の、３、２、１はありません。下り坂でエンブレ効かすためにシフトダウンしようと思うと、必ずスポーツシフトに入れないといけない仕様です。

2.5 SOHCの水平対向ですが、トルク感は2.0 DOHCよりあります。これだけ大きいボディなのに車重がインプレッサワゴンとほぼ一緒というところのほうが驚きです。

これから有馬温泉まで乗っていきますので、続きはまた後で…。