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2006年10月08日

そうだプラグ交換をしよう

プラグ点検するぐらいなら、そのまま交換してしまおうと思いましたので、明日はプラグ交換をやろうと思います。
色々調べてみましたが、エアクリBOXとウォッシャータンクを外すだけでいけそうですね。

太字は追記

買うもの
・16mmプラグソケット(長さ6.2mm磁石付き)→ KTC B25P-16H 差込角：3/8吋（9.5mm）
・~~デンソーイリジウムタフ VK20（熱価はNGK６番相当）~~→ NGKイリジウムMAX ZFR6FIX-11P

使うもの
・ラチェットハンドル
・~~短めのエクステンション~~→　ユニバーサルジョイント（プラグ外し用）
・長いエクステンション（エアクリBOX外し用）

プラグの増し締めは1/4回転～2/3回転と色々情報がありましたが、まあフィーリングで。
イリジウムタフはその辺のオートバックスでも売ってるでしょうかね？

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Posted at 2006/10/08 20:24:30

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のあ～る★ 2006年10月8日 21:18 ついにプラグ交換ですね♪ デンソーのプラグってあるのかな・・・ SABなら置いてそうですが(；´▽｀A``	コメントへの返答 2006年10月8日 21:33 NGKはよく見ますね。純正でイリジウムが付いてるので、それ以下のグレードにするわけにもいかないですし。 ABに無かったらSAB行ってみます(^-^
きよし 2006年10月8日 22:50 GG9のプラグ交換は大変だと聞きますので交換したらぜひレポートをお願いしますm(__)m	コメントへの返答 2006年10月9日 1:59 ええ、頑張ります(^-^ BOXERの宿命です。
RAIKOH 2006年10月8日 22:50 プラグ交換にチャレンジですか！情けない事に私はまだやった事も無いので、コレと言える事は無いのですが、アルミ合金製のエンジンなので、ネジ山を舐めてしまった事と、ヘッド周りが狭いのでイグニッションを外し辛く、人によっては交換用の小道具を作った方を聞いた事があります。頑張ってくださいね。	コメントへの返答 2006年10月9日 2:01 なるほど。アルミですもんね。１時間ぐらいでできるそうなので、頑張ってみます。
かとうのくるま 2006年10月8日 23:09 僕も一年前にイリジウムタフに替えました～。普通のオートバックスで購入しました。あと、エンジンが完全に冷え切ってから作業した方が良いです。外したプラグが軍手してても触れないほど熱かった・・・。	コメントへの返答 2006年10月9日 2:05 ABでイリジウムタフありますか。それは朗報です。出先で作業しようと思うので、エンジンが冷めるの待つのって大変そうですね。でもナイスな情報サンキューです(^-^
ペンギン９ 2006年10月9日 1:24 プラグ交換ですか・・・選択肢の中にＳＴｉはどうでしょう？ＳＴｉのプラグならたしか５マンキロＯＫだったはずです。Ａ型は白金プラグだったので５センキロでＳＴｉのイリジウムにしましたけど、交換はディーラーに頼みました。エアクリやイロイロ外さないといけないと判った瞬間に・・・・「邪魔臭っ、ヤメ」ってことで・・・・。	コメントへの返答 2006年10月9日 2:11 車検のときについでにやってもらえば良かったですね。 STiもイリジウムなんですね。イリジウムタフが店に無かったら、スバルディーラー行ってみます。でも、工賃高いのでプラグだけ買って自分で交換しようと思います(^-^；
海苔せん 2006年10月9日 9:02 昔ＧＧ２に乗ってた時にジェームスで普通に売ってたけど… ＡＢにはあるんかな？しかし、プラグ交換のめんどくささは水平対抗の宿命ですね～。わたいは、よう自分でできなかったので、ディーラーにタダでやらしました。	コメントへの返答 2006年10月9日 15:41 近所のABはデンソーが無かったです。ほほう、タダでやってもらえましたか。でもソケット買っちゃった(^-^；

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のあ～る★ 2006年10月8日 21:18 ついにプラグ交換ですね♪ デンソーのプラグってあるのかな・・・ SABなら置いてそうですが(；´▽｀A``	コメントへの返答 2006年10月8日 21:33 NGKはよく見ますね。純正でイリジウムが付いてるので、それ以下のグレードにするわけにもいかないですし。 ABに無かったらSAB行ってみます(^-^
きよし 2006年10月8日 22:50 GG9のプラグ交換は大変だと聞きますので交換したらぜひレポートをお願いしますm(__)m	コメントへの返答 2006年10月9日 1:59 ええ、頑張ります(^-^ BOXERの宿命です。
RAIKOH 2006年10月8日 22:50 プラグ交換にチャレンジですか！情けない事に私はまだやった事も無いので、コレと言える事は無いのですが、アルミ合金製のエンジンなので、ネジ山を舐めてしまった事と、ヘッド周りが狭いのでイグニッションを外し辛く、人によっては交換用の小道具を作った方を聞いた事があります。頑張ってくださいね。	コメントへの返答 2006年10月9日 2:01 なるほど。アルミですもんね。１時間ぐらいでできるそうなので、頑張ってみます。
かとうのくるま 2006年10月8日 23:09 僕も一年前にイリジウムタフに替えました～。普通のオートバックスで購入しました。あと、エンジンが完全に冷え切ってから作業した方が良いです。外したプラグが軍手してても触れないほど熱かった・・・。	コメントへの返答 2006年10月9日 2:05 ABでイリジウムタフありますか。それは朗報です。出先で作業しようと思うので、エンジンが冷めるの待つのって大変そうですね。でもナイスな情報サンキューです(^-^
ペンギン９ 2006年10月9日 1:24 プラグ交換ですか・・・選択肢の中にＳＴｉはどうでしょう？ＳＴｉのプラグならたしか５マンキロＯＫだったはずです。Ａ型は白金プラグだったので５センキロでＳＴｉのイリジウムにしましたけど、交換はディーラーに頼みました。エアクリやイロイロ外さないといけないと判った瞬間に・・・・「邪魔臭っ、ヤメ」ってことで・・・・。	コメントへの返答 2006年10月9日 2:11 車検のときについでにやってもらえば良かったですね。 STiもイリジウムなんですね。イリジウムタフが店に無かったら、スバルディーラー行ってみます。でも、工賃高いのでプラグだけ買って自分で交換しようと思います(^-^；
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