レプリカ難易度上昇

　インプレッサWRC2008が第７戦アクロポリスから登場します。現行型のハッチバックボディに大型リヤスポイラーがついて、WRカーらしくなっています。僕自身、フォードエスコートRSコスワースが好きだったので、ラリーといえばハッチバックという気がします。なかなかカッコイイんじゃないでしょうか。

　これで困るとしたら、インプレッサ乗りの中に多いレプリカ好きな人たちでしょう。スバルのターボ車のある種アイデンティティであったボンネット上の大型エアインテークがありません。WRカーは以前から前置き（Vマウントかな？）インタークーラーなので、「勝つために」空気抵抗となるインテークは取っ払ってしまったんでしょう。わざわざ塞いでましたからね。



　リヤアンダーはスッキリしてます。市販ターボモデルにあるようなディフューザーはないようです。あれはカッコイイと思うんですけど、バンパーごとおとなしーくなっています。どっちかというとNAモデルに近い。

　ボンネットもリヤもNAに近いということは、最も売れてるインプレッサのNAグレードがますます（見た目で）売りやすくなるでしょうから、スバルにとっては悪くは無いんでしょうね。技術力で売っていたスバルがターボ車を売っていくためのアイデンティティ（ボンネットのインテーク）をそぎ落としちゃうなんて、随分な割り切りようです。こんなところまでトヨタの息が掛かってるんでしょうか。

　でもいいんです。勝てば。
　欲しがりません。勝つまでは。

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スバルの新型ワールドラリーカー誕生

　スバルのモータースポーツ活動を統括するスバルテクニカインターナショナルは、今年5月末にギリシャで開催される2008年世界ラリー選手権（WRC）第7戦『アクロポリスラリー』に、新型ワールドラリーカーである『インプレッサWRC2008』を2台出場させると発表した。

　今回発表されたインプレッサは、従来型よりホイールベースが長くなり、車体前後のオーバーハングが短くなった。また、これまでトランクに装着していたリヤスポイラーが新型ではリヤゲートに取り付けられたことなどが、外観上の大きな特徴となっている。一方、約300馬力を発生する2リットル水平対向ターボエンジンやスバル独自のシンメトリカルAWDシステムなどは、実績のある従来型用をさらにリファインし、継続使用するという。

　『インプレッサWRC2008』は、5月29日（木）から6月1日（日）にギリシャのアテネ近郊で開催される2008WRC第7戦アクロポリスラリーに、エースドライバーのペター・ソルベルグ(ノルウェー)とクリス・アトキンソン(オーストラリア)が新型ワールドラリーカーで出場する予定である。