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マセラティ？ジャガーXK？
違います。これはフィアットのコンパクトカー、グランデプントです。



ずんぐりむっくりした形になりそうなコンパクトカーでもジウジアーロのイタルデザインがデザインすればこんなにスポーティなハッチバックになるんですね。スポーツカーといえばハニカム(六角形)グリル一辺倒な日本車に比べて、格子状のグリルはスポーティさと高級感を兼ね備えているように感じます。フェラーリやキャデラックの格子状グリルにも通じるものがありますね。



メーターパネルには日付と曜日も出ます。無いよりはあったほうがいいでしょう。ホールド感の良さそうな本革電動シート。3ドア車のエンジンはDOHC1.4リッターでハイオク仕様。6MT搭載。車重1160kgのコンパクトボディを 12.7kgm / 4500rpm のトルクで転がします。5ドア車はSOHCですがコンパクトカーには珍しいクルーズコントロールが付いています。



全車５ナンバーサイズ、1.4 16V レザーパッケージの6MT車で224万円。
走っても楽しそうだし、写真を撮っても楽しそう。
先代みたいなアバルトは無いんでしょうかね。
乗ってみたい車です。

『【歴代 スカイライン 写真蔵】ケンとメリーのスカイライン…4代目・C110系 』ニュースから

僕の記憶に残っている中では一番古いスカイライン。ケンメリ。
スカイラインってどんな形の車をイメージしますか？って聞かれたら、絶対このケンメリを想像しますね。こういう形のを出してください。ゴーンさん。

北海道に旅行したとき、美瑛にある「ケンメリの木」を見てきましたよ。ロードスターに乗って（勿論レンタカー）。
ケンメリのCMなんか全然覚えてないんですが。

鮮明に残っているのは、西部警察のR30スカイラインRSターボ(笑)

元記事＞
1972年、4代目『スカイライン』（C110系）が登場、「ケンとメリーのスカイライン」をキャッチコピーにしたCMは、CMソング「ケンとメリー--愛と風のように--」も異例のヒットを記録するなど、4代目スカイラインは社会現象となった。

ケンとメリーのスカイラインは、累計販売台数も歴代最高の64万台を達成し、スポーツセダンとしての名声を不動のものとした

「GT-R」は翌年1月に発売され、直6・DOHC・24バルブの「S20」エンジン、国産初の4輪ディスクブレーキなど高度なメカニズムを採用したが、排ガス規制強化のため生産は197台で打ち切られた。

レスポンス 編集部

auto-web オペルアストラOPC から引用

カッコイイですね。
ヴォルツのようなフェンダーのボリューム感と、ストリームのような半月状のCピラー。
次期インプレッサの３ドアHBはこんな感じだったら結構いいかも。

このオペルアストラOPCはドラキュラさんのブログで知りました。そういえば、オペルって最近新車を見ないですよね。日本への輸入をやめてしまったそうです。アストラOPCだったら日本でも売れたかもしれないのに…。

新型BMW 335iですが、見た目は普通なのにバカっ速の予感です。

３０００ｃｃ直６エンジン
ダイレクト・インジェクション（直噴）
パラレル・ツインターボ
最高出力は３０６馬力／５８００回転
最大トルクは４０.８ｋｇ－ｍ／１３００～５０００回転

気になるお値段は６６８万円也。STi約２台分。
僕は買えないので、誰か買って乗せてください(^-^;

ポンティアック・ヴァイヴとしてアメリカでも販売されたこのクルマ。実車を見るとなかなかカッコ良いのであります。RVブーム真っ只中に出していたら売れていたかもしれないのに、既にラインナップからは消滅しています。



これを買ったら、レターマークを全てポンティアック・ヴァイヴ仕様にするでしょう。ボディカラーは黒。サブウーハーを積んで、大径メッキホイールを履かせてラグジーな感じに仕上げましょうか。



エンジンは2ZZ-GEで、直４DOHC1.8リッターでなんと190ps/7600rpm。高回転までブン回すと楽しそう。さらに6MTを搭載したグレードでお値段たったの￥1,998,000。これはナイスな車としか言いようがないでしょう！
絶版車となってしまったのが惜しい限りです。



11.7追記＞
なんと！ヴォルツ6MTオーナーの千里さんからトラックバックをいただきました。
特徴的なリヤディフューザーが見れますので、トラックバックをご覧下さい。