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『【日産 スカイライン 新型発表】7500rpmのハイレスポンスエンジン 』ニュースから

新型スカイラインのエクステリアです。日産のミドルクラスセダンは顔が似てきましたね。フーガ、ティアナと並べて間違い探しができそうです。
もう直６時代のスポーツセダン/クーペみたいな「チョイ悪オヤジのスポーツカー」的なイメージが随分薄れてきたように感じます。

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新型日産『スカイライン』のエンジンは、先代と同じV6タイプの「VQ25HR」型と「VQ35HR」型だが、先代にはなかったHRという文字が付いている。このHRはハイレスポンスの頭文字で、大幅に改良が加えられたVQエンジンの進化型を表している。

新型スカイラインの開発を取りまとめた、日産自動車商品企画本部の大澤辰夫さんは「新型スカイラインに搭載されるHRエンジンは、従来のVQ型に全面的に改良を加えた、新開発に近いエンジンです」という。

「HRエンジンはコンロッドを7.6mm延長し、フリクションロスの低減などを行ったことで、レブリミットを従来の6600rpmから7500rpmまで高めることに成功しました。高回転まで回すため、エンジン本体の剛性も大幅に向上させています。高回転まで耐えられるエンジンをつくったことで、低回転時の静粛性や振動も大幅に抑えられています。最高出力も2.5リットルで225PS、3.5リットルで315PSと大幅に向上しています」

一般車向けの排気量の大きなV6エンジンで、7500rpmまでを実用域に持つエンジンは他にはないだろう。軽快に回るVQエンジンは従来型も評判が良かったが、HRエンジンはさらにその上を行く鋭いレスポンスと爽快なフィーリングを手に入れているようだ。

レスポンス 岡島裕二

『ミニ四駆プレスカップ第2回　猛者、ふたたび 』ニュースから

ミニ四駆がまだ続いてるってのがスゴイですね。僕はぎりぎり80年代後半のミニ四駆ブームから外れてたので当時の車種とかは分からないですが、この写真を見ると いすゞ・ビークロスとユーノス・ロードスターがありますね。さすがJ's Tipo編集部。選ぶ車が渋い！

今の子供たちは「四駆」と聞いて何を想像するんでしょうか。
僕なら、ランクル、パジェロ、ハイラックスサーフ、テラノみたいなRV車ですねー。ちょうどミニ四駆が出始めた頃がRVブームでしたね。「4X4 MAGAZINE」なんてステッカーを貼った車がよく走ってました。

そうか！ビークロスは四駆と掛けてあるんですね～。

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19日、模型メーカーのタミヤが静岡市ツインメッセ静岡で「ミニ四駆PROグランプリ・プレスカップ」を開催、ニュースサイトの『PRONWEB WATCH』（プロンウェブ・ウォッチ）が総合優勝した。

『ミニ四駆PRO』とは四駆レーサーのプラスチックモデル。グレードアップパーツを組み込んでセッティングや性能アップができる。「PRO」は2005年に発売されたミニ四駆の新シリーズだ。

プレスカップは9月に東京浅草で初めて開催された。“Round 2”となる今回は7媒体19台が参加した。1チームは3台までで編成される。

19日のプレスカップは3競技が行なわれ、各競技の順位をポイント換算して競われた。競技は、（1）マシンの格好良さを競う「コンクール・デレガンス」、（2）片道40mの直線コースを往復するタイムを競う「0-40×2タイムトライアル」、（3）イベント専用の大型サーキットを利用した「5レーンサーキットレース」の3種目。

採点は、（1）が参加者による互選。自チームへの投票はできない。（2）が1台参加。（3）が全車参加のトーナメント。1回戦は、3台に満たないチームは3回出走できるが、同一マシンが複数回勝った場合は1勝のみ有効とした。

PRONWEB WATCHは全車が各競技で強さを発揮、18号車は個人優勝も獲得し、ダブルタイトルとなった。

なおミニ四駆PROグランプリ・プレスカップは18-19日に開催された「タミヤフェア2006」内において開催された。タミヤフェアは「みんなで楽しいホビーのおまつり」、「年に１度のホビーテーマパーク」。タミヤ製品の展示・解説・即売、ラジコンカー世界選手権決勝などのイベントが開催され、モデル化の対象となった本物のレーシングマシンやバイクも展示された。

レスポンス 高木啓

ニョッキ。ブログ更新しました。

あらすじ
・あるブツの受け渡し
・iPodとケンウッドのHDDプレイヤー(HD20GA7)を比較試聴

その結果や如何に！

さーて、AACとAppleロスレスの音質比較でもするか…。

『スバル アウトバック 2.5i Sスタイルリミテッド…写真蔵』ニュースから

アウトバック2.5i検証でステアリングシフトが欲しいと書きましたが、先日発売されたリミテッドにパドルシフトが搭載されたようです。

パドルシフトはレガシィ2.5GTと3.0Rしか搭載されていなかったので、ますますアウトバック2.5iが魅力的になってきました。

パドルシフトは使ったことが無いので操作感は分かりませんが、従来からあるステアリングシフトに関して言えば、個人的に非常に気に入ってる装備です。
特にATでエンブレを多用する人には快適です。下りの緩いカーブに入るときに両手でハンドルを握ったままサッとシフトダウンできますから、ある意味、マニュアル車以上にスムーズで安全な走行ができます。

あとは値段据え置きで5速ATが載ってくれたらとても魅力的です。3.0Rとの差がほとんどなくなりそうですけど。

元記事＞
富士重工業は、スバル『アウトバック』に、特別仕様車「2.5i S-style LIMITED」を設定し、15日から発売開始した。

レスポンス 編集部

追記＞
レガシィ2.0iにもパドルシフトが搭載されたようです。
これは大変お買い得！

『【MINI デザイン】ポイントはマリリン・モンロー!? 』ニュースから

車のフロントマスクは顔そのものです。マスクというぐらいですからね。
丸目の車は特に人間の顔っぽく見えてきます。

ミニの場合、ウインカーやフォグランプの位置が「ほくろ」をイメージしたそうです。
やっぱり人間の顔を意識して作ってるんですね。



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10日に行われた『MINI』（ミニ）の特別仕様車、「MINI Designer's Choice」の発表会では、MINIデザインチーム・ディレクターのゲルト・ヒルデブラント氏によるプレゼンテーションが行われ、ユーザー調査の結果で実に80％の人がミニの購入理由とした「デザイン」についての特徴、ポイントが語られた。

MINIのボディデザインには様ざまなテーマが盛り込まれたものになっており、ヒルブラント氏は、機能に即したフォルム、男性の筋肉や女性のボディライン・赤ちゃんの可愛らしさなど人の体をモチーフにした人間的な存在感、ダイナミックにウエッジしたサイドビュー、安定感を与えるスタンスの良さ、愛嬌のある顔つき、イギリスらしいクロームの加飾などを挙げた。

また、フロントフェイスにマリリン・モンローのほくろのような「ビューティースポット」(丸いウインカーもしくはフォグランプの部分)を設けることで可愛らしさのアイコンとしている、という。

すでにヨーロッパでは次期型MINIも発表されているが、「今度の新型もFFで、小さなフットプリントで大きな室内空間を実現する、というテクニカルコンセプトを継承している。デザインも、以前のモデルが古く見えないように、サスティナビリティを大切にしたものになっている」と、ヒルデブラント氏は話した。

レスポンス 後藤淳