タカヒトのブログ一覧

　インプレッサにカーセキュリティを取り付けてもらったAPCさんのブログから辿っていったガルクラフトさんのHPに、とても興味深いカスタムスクーター製作記がありました。

とにかくその外観をご覧ください。
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大昔のアメ車のような、でもどことなく未来っぽいこのバイク。
映画の小道具のようにも見えます。

　カスタムエアロやカスタムペイントをしている業者さんが、雑誌の企画で作り上げたものだそうです。
中身はホンダFORZAで、ちゃんと走ります。

　こういう今までに無かったものをゼロから作りあげるのって、楽しくもあり、苦しくもあり、モノづくり職人の醍醐味でしょうね。
大量生産で安くていいものが手に入る時代に、夢があっていいと思います。

　ではDIY好きな皆さん、読み応えタップリのガルクラフトさんの製作記をご覧ください。

週末になると雨が降ります。なんででしょうね。おてんとさまの意地悪ぅ！！

先週末、雨の中を走っててふと思いました。

・１～２週間に１回しか乗らないのでバッテリーは減り気味
・たまに乗ったときに限って、夜でしかも雨
・雨で視界がよくないのでフォグをつける
・久しぶりなので音楽をかけてノリノリ
・電気食いまくりでバッテリーが心配

というわけで、「雨が降るとバッテリーが心配」なのです。

　そこで、電気代なんかチョットでピッカピカ！のHIDランプキットをフォグのH3バルブと交換することにしました。純正の配線がそのまま使えるようになっていて、バラストさえどこかに固定できれば設置も簡単！のはず。

　思ったらすぐ行動がモットーなので、ヤフオクでポチッと落としました。
気になるケルビンは、3000Kです。フォグなので黄色です。マッキッキです。さっそく物置の中の一度上げた予備のバッテリーで点灯テストをしてみました。



HIDなので、点灯直後は青みがかっているのですが、色温度が低いバルブなので、青というより緑色になっています。



30秒ぐらいして定着していくと、黄色くなります。
なお、写真のバルブには最初っから保護カバーがかぶせてあります。

良い子のみんなはバッテリーの上で点灯試験をやっちゃだめだよ。
水素ガスに引火したら木っ端微塵だからね！！

これで消費電力は片方55Wから35Wに減少します。バッテリーにやさしい。
週末の取り付けが楽しみであります。

なにっ？今週末も雨？ガーン！！

　それほど不満があったわけではないんですが、結構年式も古くなってきてボディのツヤもなくなってきてましたし、最近バッテリーの調子も気になっていたので、そろそろ買い替えを考えていました。

　三宮まで出たついでに専門ショップに立ち寄って在庫を色々見せてもらいました。白、黒、シルバーといろんな色のボディがあって、なかなか迷いました。12月にちょうど新型が出たばかりということで、旧モデルとなった911Tが今ならローン24回払い、特別割引で購入できるということで、即決しました！

…はい、そうです。携帯の話です。
（ここまで話を引っ張ってだんだん自分が悲しくなってきました TT）

　いつもは車以外の話は、こっちのブログに書いてるんですが、たまたま買った携帯が憧れの911だったもんで、嬉しくてみんカラに書いてみました。
クルマはまだインプレッサ丸目ちゃんです。ハイ。

　最近の携帯は内蔵カメラの性能がいいですね。
家の中で適当にパシャッとやったらこんな写真が撮れてびっくりしました！
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フォードマスタングにグラスルーフ仕様が追加された模様。
コンバーチブルほど開放感はないけど、明るいし、直射日光は当たらない。



昔ならきっとＴバールーフがこんな感じの明るさだったんでしょうね。
どこいっちゃったんだろう、Ｔバールーフの車。



サンルーフ車に乗ってると分かるのですが、熱線カットフィルムを貼っていても夏場は暑いです。
このマスタングには、たぶん開閉式の日よけなど付いていないでしょうから、炎天下では幌を閉じたオープンカーよりも暑いと思います。

まあそんな細かいことを気にする人の乗る車ではないですね。

元記事＞
米フォード、マスタングに新たな選択肢「グラスルーフ仕様」を追加


　米フォードは、マスタングにグラスルーフ仕様を追加することを明らかにした。

　現在、北米ではグラスルーフ車の人気が高まっており、グラスルーフやサンルーフの生産は、２００３年以来ほぼ２００％（つまり倍）増加しているとのこと。
　また、２０１３年までには２５０万ユニットを上回ると予想されているため、同社ではマスタングに、クーペ、コンバーチブルに続く、第３の選択肢としてグラスルーフ仕様を追加することに決めた。

　このグラスルーフは、染色されたプライバシーガラスで作られており、赤外線や室内のクールダウン時間の両方を５０％低減するという。さらに太陽の光線透過率も縮小し、インテリア素材の変色などからも保護。室内の静粛性も考慮され、雑音や振動を減少させるビニールの層を採用している。

　１９９５ドル（約２２万円）のオプション装備として設定される予定で、米国では２００８年夏頃からＶ－６マスタング、マスタングＧＴのオプションとして登場する。

オートギャラリーネット 鈴木健大

画像はすべて autoblog.it から引用

いま僕が日本車で一番気になってるクルマはこれです。
もうしつこいぐらい書いてます『ランサー・スポーツバック』です。
コンセプトモデルなので255/35ZR20なんてタイヤを履いてるみたいですが。



どうですこのモリモリっとしたプロポーション。
5ドアHBというより、コンパクトSUVといった感じでしょうか。
ベースはギャラン・フォルティスなので、横幅が1800mmを超えたりはしないと思います。



ラインナップは2L DOHC NAと250馬力の2L ターボ。
しかもターボはランエボXと同じ２ペダルMTも採用するそうなので、
AT限定の奥様をお持ちのご主人にも自信を持ってお勧めできます。



東京モーターショーに出ていなかったので、一体どうなったのかと思ってたら、
2008年夏には市場投入予定なのだとか！
そんな急に！どうしよう！



最新のCARトップによりますと、ネーミングを検討中で、
「レグナム」や「ギャランスポーツ」といった名前になるかもしれないという。

えええ！！！ヤーメーテー！
５ドアだからってそれはないでしょ！！
そんな過去の車の名前をつけなくてもいいじゃないですか！三菱さん！
今までGTOにしても、FTOにしても…。いや、何でもありません。

でもギャランにVR4が復活するそうで、それは大歓迎です。
スポーツバックにはもっと未来的でカッコイイ名前を付けてくださいよ～。
三菱イングヴェイ・マルムスティーンとか。