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スススクープですよ！！
これを見てください！！

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どうです！

価格は、3.0ラグジャリーが650万円、3.0プレミアムが760万円、4.2プレミアムラグジャリーが870万円、SV8は995万円。

レクサスもビックリ！
インフィニティの国内展開も急がねば！

スバルは軽自動車製造の撤退を発表したばかりですが、高級ラグジュアリー路線でBMWやベンツを追撃するんでしょうかね。


・・・ハイ。輸入車雑誌を読んでる人にはもうバレバレですね。
レガシィではなく、英国の貴公子、ピュ～と走るジャガーさんです。

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フロントマスクはレガシィのあの顔の印象が強いので、パチもんくさいです。
ジャガーなのに。あぁジャガーなのに。
でも、似てるだけに悪くはない。

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でもでも！サイドとリヤの造形はアウディのクーペS5/A5といい勝負の流麗デザインです。
これも日本人のデザイナーなんでしょうかね？

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なんと、シフトレバーがありません。

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Siドライブならぬ、ダイヤル式シフトセレクターです。
たしかにATならパドルシフトとかステアリングシフトスイッチがあれば、いらないですよね。

でも日本人はシフトレバーが好きですよね。
ガッチャンコと動かす操作が無いのは寂しいかも？

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後部座席はこんなに広いんです。
きっとセレブなご家庭向きなんでしょう。
さすがにジャグワは違いますね…。

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後ろからもう一度。

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レクサスとか、今の日本の高級車に足りないものは、この丸さですよ。

大衆車で言えば、スプリンターマリノとかU13ブルーバードの時代が一番丸っこいデザインが多かったですが、今また丸いラインがカッコ良く見えます。
もはや見切りの良さとか、そういう時代でもないでしょうし。

ニュース記事＞
新型ジャガーXF発売

　ジャガー＆ランドローバージャパンは、ジャガーSタイプの後継にあたる“XF”シリーズを4月10日に発表した。

　ジャガーXFタイプは、2007年9月に開催されたフランクフルトショーで華々しいデビューを飾った、新世代ミッドサイズジャガーである。従来モデルのSタイプからデザインがガラリと代わり、伝統にとらわれない革新的な進化を遂げた。

　内外装のデザインについては、ヘッドライトが丸形4灯ではなくなり、インテリアはデザインから操作系まで一新された。伝統として受け継がれてきたJゲート式のATレバーの姿はなく、ロータリーダイヤルの操作によってポジションを切り替える、まったく新しいインターフェイスが採用された。

　ボディサイズは、全長4961mm×全幅1877mm×全高1460mm。全長、全幅の割に全高が低い、低く構えたプロポーションが特徴。ボディはXJシリーズなどのようなアルミニウム製ではなく、オーソドックスなスチール式が採用された。

　搭載エンジンは、3リッターV6（238ps／29.9kg-m）、4.2リッターV8（298ps／41.9kg-m）、4.2リッターV8スーパーチャージド（416ps／57.1kg-m）の3タイプが用意される。

　装備は、ジャガースマートキーシステム、オートエアコン、レザーシート、パワーシート、シートヒーター、ウッドトリムなどが全車に標準装備される。グレードにより、レザーの種類やオーディオのグレードなどが異なる。

　価格は、3.0ラグジャリーが650万円、3.0プレミアムが760万円、4.2プレミアムラグジャリーが870万円、SV8は995万円。

←江戸時代末期の書物から発見された『丸目型印布烈沙輪魂』


面白いサイトを見つけました。
どんな写真でも歴史の教科書のようになってしまうという幕末古写真ジェネレーターです。

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たとえばこれ。とあるフリーマーケット会場です。



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蚤の市じゃ！文明開化じゃ！なんだこの未来の橋は！

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夜のマクドナルド。



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あらまモダン。

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ラリーカーも…



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100年前の出来事のようです！