タカヒトのブログ一覧

先ほど、ニフティの料金コースを変更してたら、なんとNINEの公式HPが消えてしまいました。毎月毎月2500円払ってきて、いい加減ダイヤルアップ接続もしないだろうと思ってコース変更した矢先、この始末です。まあここ数年更新もしていなかったし、ホームページなんてものはそろそろ潮時だったかもしれません。近々どこかに今風の公式を立てましょうかね。Facebookとか？

1. あなたの愛車について教えてください（モデル名・年式・型式・グレードなど）

スバル　インプレッサ　2001年式　GG9B型

2. タイヤ銘柄、サイズ、ホイールブランド、こだわりのポイントを教えてください！

ブリジストン　レグノGR 205/50R16
レイズ　ボルクレーシング CE28N 16インチ

こだわりポイントは、無塗装のブロンズアルマイトのCE28に青いジュラルミンロックナットで最軽量の組み合わせ。青いボディと合います！

※この記事はみんカラ Mr.足元コンテスト 2012 について書いています。

どうも。約１年ぶりですか。しかもその間オイル交換してないし（汗）

さて、今年は11年目の車検なんですが、6700KのHIDがだんだん暗くなってきてるんで、そろそろ光量不足で検査に落ちそうな気がしてます。そこで、新車時についてた純正のHIDバルブに戻してみたら、色温度が超ひっくいんですが、明るいんですね。５年以上使ってたはずなのに。

純正HIDバルブはたしか１本２万円弱してたはず。もう少し使い倒してやらないといけません。
ちゅーことで、ギガルクスDUALXパーフェクトスカイ6000K 3300lmを買おうかと考えていたんですが、少し様子見をしようと思います。

5000kmぶりにオイル交換しました。最近はスバルのお客様感謝デーで純正オイルを入れることもなく、オートバックスで入れています。なぜかというと、感謝デーでオイル交換するには事前予約が要るらしく、面倒くさくなったからです。まあ年に1回＋車検で交換するぐらいですが、店頭でオイルを選ぶのって、なんだか楽しいですよね。

今回入れたのは、Quaker state のスプリント 5W-30です。「クエーカー？ああ、オートミールの会社？」と思った舶来モノ好きなあなた、違います。NASCARとかよく観る人はよく見るアメリカのオイルメーカーですが、日本じゃSUNOCOと同じぐらい知名度が低いんだろうなと思います。

これが100%化学合成油なんですが、特価で4000円台でした。5000kmも走った後なので、乗ってみるとエンジン音が静かになった気がしました。アメリカもの好きと、とにかく100％化学合成油や、という人にオススメです。

皆さん、お元気ですか？
急にガソリンが高くなりましたね。久しぶりのブログは電気自動車のレポートです。

今日はoboさんのお誘いで、神戸空港で行われている日産リーフ試乗会に参加させてもらいました。



ハイブリッドとは目指すところが違います。CO2排出量ゼロの電気自動車、日産リーフです。



電気自動車ってトランスミッションがないんですよ。モーターからデフのみでドライブシャフトに直結です。だから、タコメーターもない。リバースギアがないから、バックするときはモーターを逆回転させるそうな！



このキノコは一応「シフト」と名前が付いていますが、ドライブかリバースを選ぶためだけのスイッチです。



リーフはこんな顔をしています。ヘッドライトにウルトラマンのようなトサカが付いていて、整流するようになっているそうです。電気自動車の走行距離を伸ばすために空気抵抗を如何に減らすかというところで、かなり工夫されているようです。



マーチぐらいのように見えて実は全長4445mm、全幅1770、全高1545mmと結構大きいです。ちなみにGGインプレッサは全長4415mm、全幅1695mm、全高1425mmです。



ご覧のようにテールパイプがありません。だって排気ガス出ないんだもん！暖房用のヒーターにエンジンの熱が使えないので、ティファールの電気ケトルと同じ素子を使っているらしいです。ディフューザーはオプションですが、飾りではなく本気で整流を考えているようです。



試乗会でリーフの底の写真を撮ったのはおそらく僕だけでしょう。フェラーリ並みのアンダーフロアカバーが装着されていました。コストかかってますねー。EV（電気自動車）はエンジンのような騒音がないので走行中の風切り音がなるべく発生しないよう、かなり気を使ってるみたいです。



フロントバンパーの下にディフューザーを見つけました。タイヤに当たる空気抵抗を減らす効果があるらしいです。エアロじゃなくて、真面目に仕事してますって感じがしますね。



充電は、ここにガチャコンとプラグを差し込みます。日産のディーラーをはじめ、割と日本中に充電スポットがあるみたいですね。



ヘッドカバーのように見えるのはインバーターだそうです。モーターも発熱するので小さいラジエーターが付いてます。バルクヘッド側にはDC-DCコンバーターがあり、高電圧の動力用リチウムイオンバッテリーから12Vに落として電装用バッテリーを充電するらしいです。



ショルダーラインがリヤで盛り上がる、結構滑らかで美しいボディです。



モーターだけあって、アクセルのレスポンスは非常にいいです。トルクも28kgmあり、ガソリンエンジンなら2.5リッタークラスです。30km/h以下で走ると、車外に「ヒューン」という音が再生されます。室内からはほとんど聞こえません。スピードを上げるとモーター音が聞こえるのですが、これも「キーン」とジェットエンジンのような音でした。

ブロロオォォ・・・という音が好きな人は、今のうちに楽しんでおいたほうが良さそうです。