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前からレガシィのインパネがこんなことになっていたので



先週のNATで買ったハセプロのバックスキンルックをインパネに貼ってやりました。




それで昨日買っちゃった新しいレーダーも装着しました。

センターパネル上はこんな感じに



運転席はこんな感じで

まずはレガシィから。

スバルDに部品を買いに行ったついでに試乗してきました。

加速について言えば申し分ないかなというレベル。
ターボだっていうのがわかるエンジンの吹け上がり方をしてくれますが、
ハァハァするレベルではないかな？
改めていうと非常にマイルドな加速です。

と言ってもパワーについては申し分ないです。
あれだけの巨体でも不快感なく加速してくれます。

ボディが巨体なので旋回性というところでは
少し残念な気が・・・

ブレーキの容量は余ってる感じがすごいする。
街乗りでここまではいらんだろというくらいの制動性。

でも、総じて言えばうまくまとまっている感じで街乗りで
走りを楽しむ分には十分な車かなと思います。

刺激が欲しいといううことだと先代のBL/BPの方が
断然いいですね。


次に８６について

昨日のNATで触発されて乗ってきました。



まずはいい部分から車体が軽いので加速が非常にスムーズです。
それもあって回頭性や旋回性はいいです。

FRだなーって思っちゃう車ですね。
足回りについてはゴツゴツ感はないですが、
お尻が弱いです。
ドリフトはしやすいです（たぶん）。

着座位置が低いですがそんなに違和感を感じないです。
（普段が低いから・・・(笑)）

ここから、悪い部分というか僕的に気に入らない部分。

まずクラッチのバイトポイントが手前すぎることと
バイトポイントがつかみづらい。

クラッチがスカスカ（軽トラに乗ってる感覚）
シフトのストロークが長いためシフトミスしやすい。

車が軽いのでなんとかなっているがエンジンにパワーがなさすぎる。
ついつい回してしまう。

ブレーキがしょぼすぎる。
初期制動が悪い。
思わず踏み込むくらい。


ウインカーがバンパーに埋込みなので
あんまり車高が落とせない・・・


総じて言うと僕にはなんかね～っていう車です。
お遊び用に帰るのなら持ってても・・・(笑)

色々とオプションもあるし、アフターもどんどん充実してきているので
カスタマイズして自分ごのみに仕上げていくということができる車なので
吊るしは我慢していじって自分が満足する車に仕上げるというのはありだなと思います。

今日は、ポートメッセなごやで開催された
ナゴヤオートトレンドに行ってきました。

４年ぶりに行ってきました。







今日はあるものを狙ってハセ・プロさんのブースにも行きました(笑)

実際に狙っていたものはオートサロン、オートメッセ、オートトレンドの
会場で先行発売されている
・マジカルハンドルジャケット・バックスキンルック
・マジカルアートレザーネオ


です。

ついでにアートシートのピラーガーニッシュとバックスキンルックも購入。



バックスキンルックはもう発売されているのでSABとかに置いてますが、
こういう時は安く買えるので・・・はい


久しぶりに寅さんこと長谷川社長ともお話ができました。
懐かしいな～と思いつつもまた、寅さんが熱く語ってくれたのには
楽しめました。

また、ハセ・プロさんのところには遊びに行こうと思います。

マジカルハンドルジャケット・バックスキンルックと
マジカルアートレザーネオはマジおすすめです。

こんなのがあったらな～って思ってたところで出してくれる
ハセ・プロさんはさすがです。

ゼロマックスさんがやってた日比野選手のサインの抽選に応募したら、当たりました。

昨日と今日の土日はA○Bの握手会でした。
握手ができるようになるまで、ひたすら待ってるのが辛かった…

それでも、懲りずに行ってますが…

明日も平日ですが、イベントです