かもえびのブログ一覧

今更ながら３連休のブログを書いてみます。
意外と仕事でバタバタしていたという事もあるのですが・・・。

３連休の最終日、もてぎまで山野哲也ハンドリングクラブ（通称？ハンクラ）に行ってきました。

ここでは、DSCを完全にOFFしてもそこまで危険が危ない事は無いので、サーキットでは試す事のできない事をやりました。送りハンドル矯正目的のカウンター練習とかね。
そして、スピンも何回もしまくりました。タイヤに止めを刺している感じがして居た堪れなくなくなってきたことも付け加えときます。

今回の先生は山野哲也選手でした。

毎回、昼食後に一言アドバイス見たいのがあるのですが、今回は旋回軸を意識してコーナリングしてみようとの事でした。

理想は車の中心辺りに旋回軸が来るようにコーナリングをすると、良いとのこと。
但し、旋回軸は目に見える物ではないので、勘で掴むしかないそうです。
（ロガーでモニタリングする事は出来るそうですが）

・・・理解するにも、難しいし、実践すると更に難しいです。
掴んでみようとは頑張ってみたんですけが、スピンの連発でした(´・ω・｀)

そうそう。前回の小富士で問題になった送りハンドル。どうやら、集中力が切れたときにやってるみたいです。スピンやっちまった直後の復帰とか。

オススメのステアリングの握り方は何ですか？と先生に聞いてみましたが、やっぱり押し付けるようにステアリングを持つことが良いみたいですね。

秋葉原を歩いていたら、カップルだか夫婦だか不倫だか分からない男女から何故かジロジロ見られた。
絡まれるのか？と思い、身構えたら・・・

「女じゃないの？」
「男だよ」

・・・?

オイラの顔を覗き込みます。

「男だ」

オイラの心の中の叫び・・・

眼科逝ってこい！！

てか、失礼じゃないか？

サーキット走行の履歴です。サーキットを走った度に更新するつもりです。
とりあえず、以下の項目を記録します。

　・走ったサーキット
　・天気
　・コース状況
　・使用タイヤ
　・ベストラップ

【2011年】
■8/6(日)
第5回エイト祭
筑波サーキット TC1000
天気：晴れ
コース状況：ドライ
タイヤ：FEDERAL 595 RS-R　235/45R17（前後共）
ベストラップ
　1ヒート：0'43''960
　2ヒート：0'44''591
　3ヒート：0'44''437

■5/14(土)
NMOS走行会
スポーツランドやまなし
天気：晴れ
コース状況：ドライ
タイヤ：FEDERAL 595 RS-R　235/45R17（前後共）
ベストラップ
　1ヒート：0'44''050
　2ヒート：0'43''997
　3ヒート：0'43''657
　4ヒート：0'43''826
　5ヒート：0'43''940
　6ヒート：0'44''093

■5/5(木)
うつくしまふくしまカップ
筑波サーキット TC1000
天気：曇り
コース状況：ドライ
タイヤ：FEDERAL 595 RS-R　235/45R17（前後共）
ベストラップ
　1ヒート：0'44''141
　2ヒート：0'43''975
　3ヒート：0'44''209

■2/19(土)
エイトリアンカップ 2011 Spring
筑波サーキット TC2000
天気：晴れ
コース状況：ドライ
タイヤ：BRIDGESTONE POTENZA RE050A　235/40R18（前後共）
ベストラップ
　1ヒート：1'11''059
　2ヒート：1'11''643
　3ヒート：1'10''670

■2/5(土)
富士スピードウェイ ショートサーキット ライセンス走行
富士スピードウェイ ショートサーキット
天気：晴れ
コース状況：ドライ
タイヤ：ADVAN Neova AD07　235/40R18（前後共）
ベストラップ：0'37''63

■1/10(日)
山野哲也ハンドリングクラブ
ツインリンクもてぎ　南コース
天気：晴れ
コース状況：ドライ
タイヤ：ADVAN Neova AD07　235/40R18（前後共）
※スクール受講

■1/3(月)
富士スピードウェイ ショートサーキット ライセンス走行
富士スピードウェイ ショートサーキット
天気：晴れ
コース状況：ドライ
タイヤ：ADVAN Neova AD07　235 40 18インチ（前後共）
ベストラップ：計測器の設定不備により計測不能

今更ながら、あけましておめでとうございます。

８月に小富士のライセンスを取って以来、なかなか走れなかった小富士ですが、やっと、デビューすることができました。

他に、私の知っている方はPeriさん、ピロすけさん、クロハチさんが来ていました。

結果は・・・

LAP-SHOTの動かなかったのでタイム計測不能。
と、言うか恐らく操作ミス。ちゃんと使い方を覚える事にします。

初めてという事もあってか、一人で舞い上がってました。まだ、右も左も分からず闇雲に走ってみたって感じが大有りです。
今回の小富士は午後からA～Cの３つの走行枠があり、A枠のみの走行しました。
正月休みのせいか、走っている台数もかなり多かった様です。それに同じ枠で派している方のレベルもかなり高かったです。なので、オイラは走るパイロン状態(´・ω・｀)

舞い上がってる状態で、もう一本走ったらクラッシュしそうだと思ったのと、帰りの渋滞状況が気になってたので、2本目の走行は止めにしました。

↓の動画を見てもアラが多いなぁ・・・と思いました。



今回、初めて車載動画を撮る事ができました。
ステーは写真の通り、かなーりテキトーに作ってます。なので、作り直しは既にｹﾃｰｲです。

走行後、デジカメを見たら液晶のバックライト？が点いておらずやたら暗い画面になってたり、電源OFF後、再び電源を入れようとしたら、入らなくなったりして、「故障か！？」と思わせてみたりしましたが、暫くしたら復活しました。良かった・・・。


さて、頑張ろう！

2010年はお世話になりました。
とりあえず、2010年を振り返ろうと思います。

サーキット関係では、2月のエイトリアンカップ2010 Winterでベストを出したきり、ベスト（1'10''554）を出して以来、ベスト更新はありませんでした。
今は伸び悩みの時期の様です。

敢えて言い訳をするとならば、やはり練習不足でしょうね。小富士のライセンス取った割には行けていない始末ですからね。

後はタイヤを何とかする必要があるくらいでしょうかね。これも何回も連呼してますけど・・・。


また、大きな出来事といえば、3月の事故です。
貰い事故という記録になりましたが、どちらにしろ今後気をつけないと・・・。

事故の後も、マフラーの事で色々とあったりと、振り返ってみると結構大変だったなぁと、改めてお思いました。


後は、やたらと旅行に行きまくりましたね。
九州やら、北海道やら、長野やらと・・・。何故かこういうのって望む望まずに関わらず重なるものですね。


・・・と、書いているうちに年越しちゃうわ。

それでは、2010年は大変お世話になりました。
2011年もどうぞ、よろしくお願いいたします。