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イイね!
2018年04月14日

S450試乗

S450試乗









新型の直6エンジンM256+ISGを搭載したS450の試乗にMercedes Me 東京に行ってきました。
エンジンを始動すると600回転前後で静かにアイドリングします。
そのままゆっくりとアクセルを踏むと、低い回転のままスムースに動き始めます。
大きな道路に出て少しアクセルを踏み込むと、2千回転未満でも極めて静かにググッと加速していきます。
この辺の静かな力強さは、回転数からは想像出来ないもので、S400のV6よりかなり上質なものです。
アクセルを開いていくとスムースに回転数が上がってきますが、ターボ独特のグワッという急な盛り上がりもなく、静かに力強さを増していきます。
メーター(シルバーのインディケーター)を注視すると、どれ位電動サポートされているのかがわかりますが、低速から加速する際やキックダウンする際に電動サポートがマックスになるようです。

V6もあまり主張しないスムースな良いエンジンですが、このエンジンを知ってしまうと全く興味が薄れてしまいます。電動サポートのお陰で低速から静かに湧き上がるトルク感はすばらしい上に、ある程度回転が上がっても極めてスムースに吹き上がるエンジンはまさに新世代のものです(試乗コースの関係から高回転は試せていません。)。ちょっと大げさですが、それ位違うと感じます。



上の写真では分かりにくいですが、エンジンルームを覗いてみると、今まで見慣れたベルトやファンの類が全くありません。びっくりする位エンジンがコンパクトになっています。排ガス処理がし易い直6は環境性能面でもV6より優れているということですので、400以上のエンジンは今後、急速に直6に置き換わっていくのでしょうね。

オールテレインにも欲しいエンジンですが、これを積むと価格は1,100万円オーバー(E400との比較)かな?
ちょっと手の出ない価格になってしまいそうですね。

帰りにVWのアルテオンを試乗してきましたが、245/35/20のファットタイヤにも関わらず、あまり突き上げもないのに驚きました。A6の20インチよりもいいですね。E43よりいいかも。でも欲しいと思わせるものがないかも・・・

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Posted at 2018/04/14 15:50:38

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この記事へのコメント

2018/04/15 11:34:09
初めまして。ACTROS750と申します。
直列6気筒+ISG S450非常に興味があります。
自分はシェアカープラスで1週間くらい試乗してみたいです。
S450の直列6気筒エンジンは、エンジン音や回転フィールは昔のトヨタの直列6気筒みたいな感じでしょうか。トヨタの直列6気筒は昔乗っていたことがあり、スムーズで高級感のある素晴らしいエンジンでした。
コメントへの返答
2018/04/15 21:03:26
初めまして、uehara852と申します。
直6+ISGは本当にいいですよ。
残念ながら私はかなり昔のクラウンの直6しか知りませんので、比較にならないと思いますが、トヨタの直6程には静かではなく、ベンツのエンジンらしい存在感のある静かさだと思います。
最近のエンジンとの比較で言うと、やはり現行400用のM276M30との比較が最も分かり易いかと思います。M276も静かでスムースな良いエンジンですが、それの低回転域でのトルクに厚みを持たし、かつ中回転以上がより良く回るという感じではないでしょうか。
BMWの540との比較で言うと、低回転域ではM256の方が静かでかつ、トルク感があると思います。高回転まで回すと540の方がおもしろいのでしょうが、低回転~中回転までの総合ではM256 の方がジェントルで良いと思います。
静かさで言うと新型LS500hのV6ハイブリッドのほうが静か(といっても昔に比べると音を聞かせるようになっていますが・・・)ですが、これはちょっとタイプが違いますので・・・
いずれにせよ感じ方は個人で異なりますので、ディーラーに言って1日~2日借りてみるのが良いのではないでしょうか。しばらく週末は難しいでしょうが、平日なら何とかなるのではないでしょうか。
まあ私は新エンジンは無理でしょうが、少しでも参考になれば幸いです。
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