アーシング施工

前車で使用していたアーシングキットをジーノに配線しました。

とりあえず基本ポイントにですが、前車に合うように長さ調整してあったので中継させての配線になりました＾＾；

配線箇所は画像のような感じで。

バッテリーマイナスターミナル部分

線の方向など確認しての位置決めしました。

スロットルバルブ周辺

ナットが掛かりそうなボルト？が突き出ていたのでそこに。

バルクヘッドのアースポイント

アーシング線の長さの関係でスロットルバルブから一旦ここへ、ここから別の線でバッテリーへ配線。

もともと此処には純正アースがエアクリボックス固定用のステーから繋がれています（細黒線）。
純正強化で、エアクリボックスを外して固定用のステーからバルクヘッドに配線。
これまた短いアーシング線しか残っていないので、画像より下のほうに配線しています。

バッテリー横アースポイント

純正アース強化です＾＾

スターターモーター周辺

バッテリー皿の左下のほうに純正アースポイントがあります。
ここもエアクリボックスを外さないとアクセスできません・・・そこに共締めしました。

ヘッドカバー周辺

こちらも線長の都合でフロントフレームに中継、そこから別の線でバッテリーへ接続。

とにかく、手持ちパーツでの完成です＾＾

フラシーボ効果などと言われる弄りなので、有るなら着けとこうてな感じです。

さて仕事帰り、車に乗ってみると・・・あれ？気のせい？・・・なんか良くなってるような？とか思うのでした＾＾