パックンチョ

見事にパックリ逝ってますね(汗

そろそろ曲がり角で恐怖の笑い声が聞こえて来そうな((((;ﾟдﾟ))))ｱﾜﾜﾜﾜ

幸いにもまだ音は出てないので早急に交換したいと思います。

音が出てからも音を消すグリスも売られてる様で。

そんなんで消えるのか不安はあるけど。(^_^;)

純正のブーツはめんどくさいですよね～
アルト用はあるかどうか知らないのですが、車種によっては社外の分割式ブーツがあって、シャフトを抜かなくても取り付けることができて楽でした。

純正のブーツは必要の無いインナーのブーツまで一旦外さないとイケないのでエコじゃないですね。

以外にもウチは割りブーツしか使った事有りません。(^_^;)

アレ、意外と持ちますもんね。

そういえば、分割式のラバーブーツ「スピージー」の謳い文句は、「接着剤を使用しないので作業ミスの心配がない」そうで。
ラバーではなく樹脂製の物は、加熱式と非加熱式があり、いずれも接着剤を使いますが、ウチのは片側失敗に終わりましたので、スピージーでやり直そうと思います。

それはそうと、例の冷却水路（オイルクーラーIN・OUT～タービン～オルタ真上）すべてやり直す羽目になりました。オルタはブラケットを外して奥へ倒すだけで、外さずに済むので、そんなに難儀ではないです。
交換した対策品の耐圧ホースは太くて硬いので、狭いオイルクーラーの奥側が最大の難所ですね。
簡単な手前側よりずっと手強く、かなり時間も掛かったので、もう二度とやりたくない程です。

オルタ真上部分のホースは長いのを貰えるので、切ってタービンとの接続部分にも使えます。
一部分だけ交換しても、いずれまた別の弱い所がパンクすると思うので、特に上記4ヶ所は対策品に同時交換した方がいいですね。とにかく非耐圧はダメですわ。
あ、もちろんK6の話ですが、F6も似たような感じでは？

逆にウチはスピージーしか使った事無いです。接着しないのに何故開かないか未だに謎です。

そう言えば白車もホースエンドから滲みます。
まだ穴が開く気配は無いので放置してますわ。

エアコン付いてると本当に煩わしい。
アレ、１部分（２箇所）ホースに交換するとドアみたいに前方に開いて作業出来るのにねぇ。
コンプレッサーからはホースなので技術的には出来る事なのに。

黒いのも似たようなもんですよ。
対策品ってのが有る位なので対策しないとダメですね。でも、やりだすとキリが無いしやっぱ、面倒臭い。(^_^;)

1秒でも早く交換しましょう！！！



あれれ？

ブレーキホース、そんなところにいてはまずいのでは…

ま、晴れてるうちは大丈夫？（笑。

あ、明日雨だぁ。(+o+)

ホースは換えました。
詳しくはログ＆パーツレビューで！