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イイね!
2015年07月02日

荊の道

今朝早起きして残りの復旧作業終えて出勤。

家を出て2~3k走ったところで失速。
アクセル煽っても空回り。

ATF不足かと思いレベルゲージ確認するも規定量入ってる。
もう少し足してみようと思って足してみると何だか漏れてる音が。

下を覗くとドラシャ辺りからw
あ、ドラシャ抜けてるwww


ジャッキ積んでなかったのでjafに救護要請。
で、ドラシャ入れて走りだすとまた抜けた。

もう、何が何だか。
当然ドラシャ入れる時は奥まで入ってる事は確認してる。

訳判らず車屋持って行くも駐車場満車な位の大盛況。
今日は見れないし代車も無いとの事。


仕方なく自宅へドナドナ。


で、ドラシャ外してスペアのドラシャと比べてみると3cm短い。

ドラシャ交換したら抜けなくなった。

当然の事だがcクリップは付いてたし。
ブーツ外して見たけど内部に異常見当たらない。

何だったんだ?


あと、今回のタービン全く遅い。
ブースト掛からない。
0.3k位。

漏れてるのか?
ブレード軽く回ったしガタも無かった。

訳判らん。
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2015/07/02 23:40:21

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この記事へのコメント

2015年7月3日 0:34
アクチュエーター?
コメントへの返答
2015年7月3日 3:41
ブーコン付いてても関係あるんだろうか?
前回のタービンでは1k位掛からないといけない感じのアクセル開度だったんだけど。

調整位置見た感じは緩めなので強めにしてみます。
2015年7月3日 10:20
3センチ短いドラシャなんて見たこと無い(笑)
AT用とMT用で
3ミリ位長さ違うのはありますけど・・・?
コメントへの返答
2015年7月3日 22:45
恐らくインナーのブーツがアウター側にずれてたのかと。

バンドはきっちり絞まってたんだけどシャフトの溝から外れてたとかw

画像に撮っておけば良かった。

ドラシャ挿入時3cm縮まって走行中バンプすれば更に引っ張られて抜けたと。
走行中ドラシャ回転してればこじる事も無く抜けるべくして抜けたと。

他に考え様が無い。
2015年7月3日 10:34
ブーコンが悪事を働く場合もあるみたいですね(´・ω・`)
コメントへの返答
2015年7月3日 22:47
犯人はアクチェーターでした。
オク商品って恐いw
2015年7月3日 12:19
3cm削れて減ったという事でw
コメントへの返答
2015年7月3日 22:48
もう、真剣に悩んでるのに!

プンプン(笑。
2015年7月3日 12:57
ブーコンオフのイニシャル(アクチュエーター制御のみ)でブーストがいくらかかるか気になります。
というか、ブーコンはそれ以下の制御はできないので、アクチュか、スイングバルブか、排気側のブレードあたりが濃厚に感じますね。
あとは吸気系の配管と、エキマニ周りの排気漏れ…この辺は音で気付くと思うので可能性は低そう…
コメントへの返答
2015年7月3日 22:53
今日アクチェーターのロックナット緩めて手でロッド緩めたら緩みましたwww

イニシャル0です(爆。


ロッドにテンション掛けたらブースト掛かりましたw

でも、低速域はかったるいなぁ。
2015年7月3日 22:50
お、今日は繁盛してますなぁ。3cmも違うドラシャで組み付けられたこと自体不思議。ということは、ついでに前のとは換えたってこと?
コメントへの返答
2015年7月3日 22:55
ドラシャは交換してません。

ブーツ交換した施工者の組み付けミスの可能性濃厚w
2015年7月3日 23:01
>ブーツ交換した施工者

つまり、おまはんかい!?(笑)

で、Newエンジン?の調子は如何?
コメントへの返答
2015年7月3日 23:08
違ーう

でも、以前載せ換えたときに起こらなかったのは謎。

溝の位置にバンドかしめてもブーツってずれるんだろうか?
気にした事無い。

不調ですw
2015年7月3日 23:57
ブーストの原因が分かって良かったです。

低速かったるいですか?
クロスミッション入れましょう(笑)
コメントへの返答
2015年7月4日 4:07
なんか、以前のと比べると吸気音が全然違うんですよね~。

出品者は問題なく使えたと言ってたけどアクチェーターのテンション0にしてる事からブローしてるの気づいてたのかも。
白煙吐いてるし。

クロス化したら逆にストレス掛かりそうw
意識的な感じの意味で(笑。

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何シテル?   08/07 00:03
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