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近頃アイドリングストップ搭載の車両増えてきてるが、オイラが軽carにのめり込む前は信号待ちで止ったら勝手にエンジン停止する車にばかり乗ってたぞ？
いわば時代を先取りしてたのだ（違。

by the way


さて、昨日の問題の答えは・・・エンジントルクダンパーのブラケットでしたｗｗｗ

回答されたお２人コーヒー取りに来て下さい（ぇ

ワークス乗りさん・・・

遠いところご苦労様です（嘘。

ＰＫ８さん・・・

年内にどうぞ（笑。


何故こんな物付けたかと言うとワークスってM/Tのマウントは４点支持のくせにA/Tは３点でしか支持されてない。
オマケに強化マウント入れるにもエンジンの２箇所だけしかリリースされてないし。
A/Tの馬鹿デカイミッション付いてるくせに３点支持とは何事だ！けしからん。
って、思ってたところうｐにｓ１４用トルクダンパーが１９９０円で売ってた。

ココでピン！ときたので購入。
しかし、現物合わせてみると付ける所無いので結構悩んだ末にこのレイアウトに。

いや、言われなくても判っちゃいるがこの位置以外難しい。
エンジンは縦に動くのでエンジンに対して直角に配置しないといけないのは。

シビック用とかの短いタイプならいけるかもしれないけどキャッチ撤去しないといけないし。

あと、本来ならヘッドへの固定は避けたかったが付ける所がｒｙ
苦し紛れにミッション側にも渡したが。
デスビのボルトが８ｍｍと細いのも心配。
勿論、コアサポートに固定では強度不足だが８ｍｍのボルトを労わるにはココで逃がせば丁度良いかと。


乗った感じはアイドリング！！の振動が酷い。
フルリジット並みの振動。
((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ ←運転席でこんな感じ。

あとは普通。
ま、現在フルノーマルなので意味無いな。
春には効果体感出来るかなぁ？(^。^)y-.。o○