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Mt.RAINIERキャラメルナッツ期間限定　だそうだ。


あま～い♪

そして今朝エンジン掛けて走り出して信号待ちで例の症状発症。
昨日1日走り回って1度も発症しなかったのに。

カフェラテは甘くても現実は甘くなかったｗ

次なる対策は直近に交換したO2 センサー。
その辺に転がってた素性不明の物だったから怪しいかも。

昼休みに交換した。
とりあえず暫く様子見。

もしかすると問題はもっと根深いのかも知れない。







土曜日の燃費

走行距離　　　　　　　　　　　　　　　　３０３ｋ

給油量　　　　　　　　　　　　　　　　　24.26L

燃費＝　　　　　　　　　　　　　　　　　１２．４９ｋ

グリコ　黄金のbigプッチンプリン　だそうだ。

ハニーソースが良い味出してるｗ
モンレニオンバニラが隠し味とあるが、判りにくい。
まぁ、隠し味だから。。。



今日は昼過ぎから昨日のエンジン不調の原因を探るべくコンピュータやスロットルボディassy（スロポジと圧力センサー付き）デスビキャップとローター、テスターと整備書積み込んで万全の体制ｗｗｗ

スペア部品物置から探し出すのに苦労した。

で、エンジン始動する前にトラブルシューティングの基本中の基本プラグチェックしてみようって事にｗ


そしてプラグ全て外して気が付いた。
なんか、、、ギャップ広い。


計測してみると

1番・・・１．６ｍｍ

3番・・・１．８ｍｍ

2番・・・２ｍｍｗｗｗ


ウチのはニューボルトで天下コイルの１次電圧を１８ｖに昇圧させてるので１．５ｍｍに合わせてる。


エンジン積み替えた際にプラグは新品に換えたのにもうこんな事に。
電極の消耗か溶解による開きか定かではないがギャップを規定値に戻しただけであっさり解決（笑。


プラグ換えてからまだ1万kも走ってない筈なんだが。
恐るべしニューボルトｗ


余談だけどブローしてる時に試しに2番のブローしてる方のプラグ外してエンジンかけた事有るんだけどアース外れて１０ｃｍ程度のスパーク発生した事も有る（笑。