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サブコン取り付けてみました。
アペックスのS-AFCⅡです。オクにて新品を格安で購入。
半年位寝かせてましたが、緊急に必要になったのでメンド臭かったけど
取り付けてみました。

配線は７本の線をコンピューターの配線に割り込ませるだけなんだけど、
結構コンピューターの配線にゆとりが無く、かなり苦戦を強いられました。
工具が満足に使えないほどのゆとりの無さ(*_*;

相当苛々しました。ショップ等に任せたほうが良いかも知れません。
（ダッシュボード外せば楽だったんかな？）

未だ燃費は計測出来てないけど、良い方向に向かっているようです。(^_^)v

燃料不足を補う為に今回は燃ポン交換しました。
とは言っても日曜日のネタなんだけどね、(^_^;)

交換後試乗してみると・・・遅い。。。
明らかに燃料濃過ぎ。これはアレか、レギュレーター交換との相乗効果で
濃くなりすぎたんだろうか？

レギュレーターをノーマルに換えるとバランスの良い燃調になりそうな気ガス。
まあ、いいや。次はサブコンで補正してみよ。

でも、持っているサブコンは多機能すぎて難しそうだな～。
扱いきれるだろうか？(ーー;)

気がついたらブログ５日間更新して無いや。(+_+)
機能ネタ作りに励みました。クイックシフト制作、交換しました。
あまりにも嬉しいので試乗に行って気が付いたら

岡崎に居てました。って、エエエェェ(´д｀)ェェエエ　何でやネン！
何気にハードスケジュールでしたが、充実した１日でした。(^_^)v

この間のプチオフで全開試乗会を行った時にブーストが１．４キロ
掛かっていたので、これはおかしい、、、と、思い考え込んで見ました。

だって、ブーコンも付けない状態で、しかも２～３速で１，４キロなんて
あり得なくね？　おかしい。ぜってーおかしい。(ーー;)

N1Rの設定なのか？いや、そんな筈は無いってことでインクラ前に付いている
ウエストゲートコントロールバルブをキャンセルさせてみました。
これでブーストは０，９キロになる筈です。

で、試乗してみると、ぱ～－－－ん（ブひゃ～－－－）－－－－－んんんって音が
出ました。あら？ウエストゲーターの音出るじゃん！？

今迄ブースト無制限で走ってたんだね。orz
今日ウエストゲートコントロールバルブの単体チェックをしたけど異常なし。
N1Rの設定？う～ん。俄かに信じ難いなぁ。

まあ、いいや。ブーコン付ければそんな問題も解消よ！
って事にしよ。(^_^;)

今日何気にプラグを外してみたら、
うわっ！真っ白やん！？(ーー;)
燃料足りてない？
良かった～。昨日調子に乗って試乗会したけど、長時間の
全開は控えておいたのさ。

どおりで遅いと思った訳だ。アウトレットを換えただけで
こんなにも燃調変るんだね～。
とりあえず明日強化レギュレーターに変えてみよう。

こんなに綺麗にカーボンが付いてないプラグを見るのは
ガイアックスを入れてた頃以来だね～。(^_^;)