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ヒ～ハー！！

だそうだ（笑。
そんなに辛くないからサクサク食べれる。


え？何が固まったかって？

石が　もとい、意思が。

来る４月２９日静岡県　御前崎マリンパークにて
アルトワークスオフが開催されます。

オフ会ネームは
[ＡＷＤ]
(Alto Works Dayの略です)

遠方なので３足歩行アルトではしんどいなぁ、って考えてたのですが最近４速無くても慣れて来たので行ってみようかと。
アルト系車両にお乗りの興味のある方は是非ご参加を。

オイラは何時頃着くかは判らんけど楽しんできま～す。





久しぶりの整備手帳とパーツレビュー追加♪

本日はお日柄も良く弄りにはもってこいの日。
とりあえず新品プラグに交換した。
（画像はイメージ）

ギャップは勿論１．６ｍｍで。
また新しいの買おうかな？
今度は８番を。

イリジウムタフはラインナップに無いので次はNGK（なんばグランド花月）にしよ。



日曜日の燃費その２

走行距離　　　　　　　　　　　　　　　　１６４ｋ

給油量　　　　　　　　　　　　　　　　　１４Ｌ

燃費＝　　　　　　　　　　　　　　　　　１１．７１ｋ


しかし、燃費悪いなぁ。
低回転時の燃料搾りきれてないのか？(-。-)y-゜゜゜

今日は昼休みに昨日の件もあったのでプラグのギャップをもう少し拡げようと外してみた。


！！！

何コレ！？
２番、吹き抜けてるやん。
ギャップ縮める時にはなんともなかったのに。

コレは何か？
失火＆復元の連続作用でデトネーション発生。ダメージを与え～のギャップ縮めてパワー出たからとどめをさしたのか。

明日買い置きのプラグ有るので交換しよ。

もしかしたらセッティング終わる前にブローするかも（笑えない。






昨日の燃費

走行距離　　　　　　　　　　　　　　　３３１ｋ

給油量　　　　　　　　　　　　　　　　２６L

燃費＝　　　　　　　　　　　　　　　　１２．７３ｋ

今日はセッティングの旅と称して愛知うｐ巡りに行って来た。

通勤がてらセッティングなんてまともに出る訳無いのでブローオフの音なんて先週から一度も出さなかった（笑。

で、低い回転から様子を見ながら走ってたのだけども、途中アクセルを踏み込む場面になったので踏み込んだら・・・・

ンババババッ！！！！
噴け上がらない(ーー;)

あっれー！？セッティングそんなにずれてる感じでもないのだけど（汗；
減量しても増量してもそんなに変わらない。
いや、フィーリングは変わるものの、ブーストが掛かるとダメな様だ。

ブースト圧の数値はさまざまでイキナリ開けたり高負荷掛けるとダメみたい。
やんわり開けても０．９ｋでダメ。
上り坂とかの高負荷掛かる場面だと０．５ｋ程度でもダメ。

０．５ｋだとブーストリミッターでもないし。
考えながらもひた走り、あ！
点火系かも！と閃いた。

コイルのパンクか、ニューボルトの出力不足？
雨降ってるので降りて見る訳にもいかず。

屋ね付きの駐車場探してそこでプラグのギャップ縮めてみようと外してギャップ測ったら・・・

１番１．８ｍｍ　２番２．０ｍｍ！！！　３番１．８ｍｍ

２番が２ｍｍにも開いてた（滝汗；

よくそんなんで普通に走れたなぁ。(^_^;)

ま、とりあえずニューボルトの出力計れないので本来１．６ｍｍに合わせてたが念の為１．２ｍｍに縮めた。
　
するとどうだろう。バッチリ収まった。

しかし、この工程だけで力尽きたので全開にする事無く帰って来た。

あ、タイトルは走行中の音のイメージ（笑。
窓閉めてると判らなかったが運転席側の窓開いてると心地良い排気漏れの音が（爆。

危うく今日の更新逃すところだった（汗；


MAD-CROC energy drink だそうだ。

コレはエナジードリンクらしい味付け。
漲り感もぱない。
下手な栄養ドリンクより良い♪