<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>GT350R / 1965 GT350R T.A Special</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/222659/blog/</link><description>1965 GT350R T.A Special
Ford 342 Stroker, 4.00 Bore X 3.40 Stroke
5,608cc, 10.5:1 : 1  Compression Ratio, 550 ps/6,800 rpm
Ford 5.0H.O STD New Block
Keith Black Hypereutectic Pistons, 5140 Connecting Rods, 3,400 Stroke Crank
.010 Main &amp;amp; Rods Bearing, High Volume Oil Pump, Double Roller Timing Chain.
1 Piece Main Stud Girdle.

Ford Racing HYD Roller Camshaft Z303, HD Hydraulic Roller Lifters,
Firing Order, 1-3-7-2-6-5-4-8, Rocker Arm Ratio : 1.60
Duration : IN : 290 EX : 290,

Edel Block Victor Aluminum Cylinder Head
2.02 Intake Valve, 1.64 Exhaust Valve,
62cc Combustion Chamber, 170cc Intake Runner
Maximum Valve Lift : 0.580
Dual Valve Springs, Coil Band : 0.740
Intake Install : 145LBS @ 1.9 Exhaust Install : 145 LBS @ 1.9
Open Seat Pressure : 360LBS

Saft Mounted Roller Rcker Arms,

8 Stuck Throttle &amp;amp; Inttake Manifold,
Drives by 30 LB/HR Injector @ 42PSL

Fast XFI Sportsman Programmable EFT System,
Bosh Type High Volume Fuel Pump</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Thu, 30 Apr 2026 14:31:03 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>GT350R / 1965 GT350R T.A Special</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/222659/blog/</link></image><item><title>アメリカンブレーキシステム</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/222659/blog/4917145/</link><description><![CDATA[ﾍﾞｱｰﾌﾞﾚｰｷﾌﾞﾚｰｷｼｽﾃﾑ（一番頑丈そうで見かけがｸﾗｼｶﾙ♪一応ｱﾒﾘｶﾝではｸﾞｯﾄﾞなｼｽﾃﾑ！）ﾊﾞﾈ下が軽いっていうことは大切なんですけども、ｱﾙﾐやﾌｫｼﾞｯﾄｱﾙﾐを使うとｻｰｷｯﾄ走行で（ｷｬﾘﾊﾟｰの構造も問題）酷使するとﾊﾟｯﾄﾞとﾃﾞｨｽｸの間が開いてしまいどうも調子 ...]]></description><pubDate>Tue, 15 May 2007 11:10:54 +0900</pubDate></item><item><title>ﾌﾙﾎﾞﾃﾞｨｰ　ｻﾝﾄﾞﾌﾞﾗｽﾄ　その1</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/222659/blog/4463567/</link><description><![CDATA[前回ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑとﾎﾞﾃﾞｨと磨きてもらいましたが･･･引き続き内装とﾎﾞﾃﾞｨ裏ﾅﾄﾞを大好きなﾄﾖﾀ博物館の車両を任されている業者さんに磨いてもらうことになりました。ｽｸﾞに錆びてしまうので早速錆びているところを処理して塗装に入るとのｺﾄです。...]]></description><pubDate>Sat, 31 Mar 2007 22:32:43 +0900</pubDate></item><item><title>ﾌﾙﾎﾞﾃﾞｨｰ　ｻﾝﾄﾞﾌﾞﾗｽﾄ　その2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/222659/blog/4463452/</link><description><![CDATA[完全に錆を処理して塗装です。当分塗装が浮いたり腐りません♪
]]></description><pubDate>Sat, 31 Mar 2007 22:25:48 +0900</pubDate></item><item><title>ﾌﾙﾎﾞﾃﾞｨｰ　ｻﾝﾄﾞﾌﾞﾗｽﾄ　その3</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/222659/blog/4463419/</link><description><![CDATA[内装は基本的に当時のオリジナルと同じどんがら仕様と、６点式のロールゲージを組む予定です。ｽﾍﾞｽﾍﾞで綺麗な内装になりそうです♪
...]]></description><pubDate>Sat, 31 Mar 2007 22:24:09 +0900</pubDate></item><item><title>サンドブラスト</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/222659/blog/4065466/</link><description><![CDATA[ｻﾝﾄﾞﾌﾞﾗｽﾄ（砂吹付-ｱﾙﾐﾅ、ｶﾞﾗｽﾋﾞｰｽﾞ）は小さな砂粒を高速で金属ﾊﾟｰﾂの古い塗装や錆びなどをに吹き付けることにより綺麗にしたり、表面に小さな傷をつけたりする技法です。塗装や汚れを剥離させた上で、接着面を粗面化させる事により塗料と金属面の密着力を高めｻﾋﾞの除去にも最適。通常はﾌﾞ ...]]></description><pubDate>Sun, 18 Feb 2007 19:28:19 +0900</pubDate></item><item><title>リフレッシュボディ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/222659/blog/4025892/</link><description><![CDATA[ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ等の腐った部分は鉄板で溶接し、ﾎﾞﾃﾞｨの見えない箇所にも精魂込め磨いていきます。]]></description><pubDate>Wed, 14 Feb 2007 17:15:48 +0900</pubDate></item><item><title>軽量化</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/222659/blog/3723191/</link><description><![CDATA[軽量化することでﾎﾞﾃﾞｨ合成や足まわりﾌﾞﾚｰｷの負担は少なくなると思うFRP(ﾌｪﾝﾀﾞｰ､ﾎﾞﾝﾈｯﾄ､ﾄﾞｱ､ﾄﾗﾝｸ､ﾊﾞﾝﾊﾟｰ)。...]]></description><pubDate>Fri, 12 Jan 2007 10:42:40 +0900</pubDate></item><item><title>1965 Ford 289 small brock &amp;quot;more exciting K-code&amp;quot;</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/222659/blog/3239808/</link><description><![CDATA[40年以上の真っ黒なアカをゴシゴシお掃除。全てが手作業だからメチャ大変！そのまえに何かに漬けんで溶かすらしい。錆も無くシリンダーの中はツルツル綺麗です♪ちなみに302smallbrockはストロークが長くなるんです。話は飛びますが直4名機のﾛﾒｵ1300GTAのエンジンと1600GTAもそんな違いだ ...]]></description><pubDate>Thu, 16 Nov 2006 17:04:35 +0900</pubDate></item><item><title>Simpson Speedway RX</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/222659/blog/3103292/</link><description><![CDATA[SimpsonSpeedwayRXﾌﾞﾙｰ（迫力あってｶｯｷー！）買っちゃいました。日本ではﾚｱだけど、このﾍﾙﾒｯﾄはﾄﾞﾗｯｸﾞﾚｰｽではお馴染みでｱﾒﾘｶでは人気ﾓﾃﾞﾙです。かなり軽量らしいﾖ。国際規格のSNELLだからｸﾗｯｼｭしても前歯がなくならないしｴﾝｼﾞﾝ燃えてもやけどしない。.. ...]]></description><pubDate>Mon, 30 Oct 2006 13:25:25 +0900</pubDate></item><item><title>1967マスタングにGTRのｴﾝｼﾞﾝ搭載！！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/222659/blog/2689190/</link><description><![CDATA[ワイルドスピード Tokyo DriftはCGを使わずに本物のﾄﾞﾘﾌﾀｰに走らせ迫力あるものに仕上がったったということﾗｼｲ。D1の熊久やﾄﾞﾘｷﾝ土屋ﾅﾄﾞﾅﾄﾞ。67ﾏｽﾀﾝｸﾞにRB26に載せ変えして、こういうｶｽﾀﾑがｱﾒﾘｶで旬という事だけど意味あるのだろうか･･

Skyline- ...]]></description><pubDate>Tue, 05 Sep 2006 22:26:06 +0900</pubDate></item><item><title>ｼﾞｪﾝﾄﾙMGｰTD</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/222659/blog/2657106/</link><description><![CDATA[ﾚｽﾎﾟﾝｽも良いしｼｰﾄの雰囲気といい普段の足にも出来そうでﾋﾞｯｸﾘした。（夏と雨は無理）あえて文句付けるなら、足がもう少し短かったらｸﾗｯﾁ踏み込めなかったかもｼﾚﾅｲ。優雅で心が癒される一台です。ただし汗をかいても涼しい顔してｼﾞｪﾝﾄﾙに乗ろう！

1952 MGTD Mark II  ...]]></description><pubDate>Fri, 01 Sep 2006 19:31:23 +0900</pubDate></item><item><title>ｼｪﾙﾋﾞｰﾏｽﾀﾝｸﾞGT-H！！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/222659/blog/2648082/</link><description><![CDATA[ﾎﾉﾙﾙ空港ﾚﾝﾀｶｰ駐車場になんと！HertzのShelby Mustang GT-H (500台生産ｱﾒﾘｶｰﾊｰﾂ）があるではありませんか！！このﾊｰﾂﾓﾃﾞﾙは1966年の40thｱﾆﾊﾞｰｻﾘｰの復刻版で、GT350Hとして同じｶﾗｰﾃでありまして今ではｶﾅﾘのﾚｱものになってます。
 ...]]></description><pubDate>Thu, 31 Aug 2006 10:02:39 +0900</pubDate></item><item><title>ﾆｭﾙ7分47秒 GT3(997)7分48秒ﾏﾀﾞﾏﾀﾞ新型には負けない!!</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/222659/blog/2641676/</link><description><![CDATA[ﾎﾟﾙｼｪRSは本当にｲｲ！軽いし！安全だし！
1,360 kg　381ps 7,400 rpm 
GT3RS(997)1,375kg　415ps 7,600 rpm
形式  水平対向6気筒（4バルブ） 
排気量  3,600 cc 
997は、クロースレシオ6段MT、ﾉｰﾏﾙGT3より2 ...]]></description><pubDate>Wed, 30 Aug 2006 10:40:26 +0900</pubDate></item><item><title>Ford 289 V-8 Engines (small brock)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/222659/blog/2635051/</link><description><![CDATA[ｴﾝｼﾞﾝはｵﾘｼﾞﾅﾙｯﾎﾟｸいくが基本！

Type V-8,iron block, water cooled
Head Cast iron, removable 
Valves Overhead, pushrod/rocker-actuated 
Max BHP 350 bhp @  ...]]></description><pubDate>Tue, 29 Aug 2006 10:23:42 +0900</pubDate></item></channel></rss>