いろいろあってスプラッシュからの乗り換えです。免許が取れた頃はホンダのアクティが欲しかった。結局買えなかったのですが、エブリイは2回目、以前はDA62の5MTでしたが思っていた感じとは違いました、町のりは楽しかったです。高速や遠出はキツイ。 今回は期待を込めてターボ4WD、発注から4ヵ月やっと来 ...

セカンドカーで購入した中古車でした。大坂でレンタカーだった５MT。ミッションでバンなので結構走りましたが、高速は不得意でした。見晴らしはよく荷物は沢山つめましたでも、おもにサブウーハーがドーンと場所を取ってました、

長〜い車。中身のシートアイデアはステージアみたい。便利なステーションワゴンです。 1500ccのCVTをオークション探してもらいました。高速の燃費は17～18ｋは走りました、市街地は11～13ｋです。まっすぐはロングホイルベースで快適ですが、曲がるのは普通です。攻める車でないので満足でした、積載量 ...

アルトツインカム550ccに乗ってたのですが、ワークスがほしくて乗り替えて更にいじっちゃいまた。 軽自動車のスポーティモデルとして、ベーシックアルトより独立モデルとするアルトワークス。3ドアハッチバックボディに、異型丸型ヘッドライト、WORKS専用フルエアロパーツ、専用アルミホイール+ポテンザ高性 ...

デビュー当初は全車F6A型3気筒EPIエンジン（SOHC12バルブ）のみ。初代モデルは当初、全グレードが「ターボなし（N/A）」「右後部ドアのない1+2ドアモデル」「後席ヘッドレストなし」「AT車は3速ATかつフロアシフトのみ」であったが、好調な販売に支えられ、後に「ターボ付モデル」「4速ATモデ ...

PAOのあとに買った1500ccのラシーン。宣伝にはドラえもんがどこでもドアで、羅針盤をアピールしてたのですが最近はプリウスに取られましたが。 乗り味は基本サニーカルホニアフルタイム4WDベースなので普通ですが、魅力はデザインです。SUVは今では当たり前のジャンルですが、当時は無かったジャンルでし ...

もともとコンパクトカーが欲しくてシビックをさがして中古を見てたら、予算オーバーのPAOさんが冷やかしのつもりだったがパイクカーもありかなと思って買ってしました。足回りとブッシュはマーチのニスモパーツを流用していましたので、足回りはバッチリでした。 エンジンは1000ccなので期待はしてませんでした ...

当時はスズキのカプチーノと悩みましたがMRでホンダ、NAでビートにしました。アクティーのエンジンをコンピュータのマップを２段階で使い分けたマイベクエンジンは思った以上に元気に走りました。バイクのメーターもオシャレでしたし、オーディオプレーヤーが車速とともに音量も変換する物でした。なんといてもオープ ...

1年落ちのスズキ スプラッシュに2014年6月に乗り換えました。スイフトと日産ノートの中古車で迷いましたが、希少車であり逆輸入の魅力で決まりです。 基本性能はボディ剛性と足回りのバランスがとても良い子です、静かな室内でオーディオを聞くのも楽しみです。気持ちの良い正確なハンドリングと座り心地のいいシ ...

駆け込み需要ではないですけど、来年始め車検のワゴンRからの乗り換え。 10年もたつと色々進化するものですね。フロントガラスがとても大きく、見晴らしもよく、居心地も良い可愛い丸めのハスラーです。