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イイね!
2017年12月09日

もう疲れた

単刀直入に言います

全開セッティング行ったらブローしました。




加速中に一瞬カクンって感じで違和感を感じ、セッティングをやめて帰投。
翌日の始動は普通だったらしい(預けてるのでかけて貰った時の話)のですが翌々日に始動するとかなり始動しづらく、白煙もくもく君に。
アイドリングも1気筒死んだ音と共に生ガス臭が漂ってたらしいです

とりあえず仕事終わってから直行で駆けつけて点検。
プラグを抜いてみれば2番が粉砕…




で、今日。
僅かな規模を胸に下ろして見れば見事にピストンが溶けて、リングと癒着
ブロックにも深々と傷と溶けたピストンのアルミ片を遺してくれてました。




原因はプレイグニッション
ブロックは使用不可。

候補は三つ
1、廃車
2、Bを持ってきていいとこ取りして復活
3、Aのツインカムで復旧

懐的には1
気持ち的には2
現実的なのは3…


ホンマに疲れた…
確かにメーカー出庫の仕様からかけ離れた仕様
・社外フルコン
・EF-VEエンジン用インジェクター
・33後期スカイライン用イグニッションコイル
・H25A用クランク角センサー+ワンオフフランジ
・ワークスミッション


で、バランスもめちゃくちゃでセッティングのセの字も知らん右も左もわからんまんまこしらえて。
当然、パワー上げればブローリスク上がるわなと…


さてどうするかね…?
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Posted at 2017/12/09 22:12:24

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この記事へのコメント

2017/12/09 22:32:37
失礼します

ノッキングでなくプレイグニッションですか。
F6Bは回すと気持ちの良いエンジンですよね!
ワークスRにF6B乗せた車をしばらく乗っていた時期がありましたが、ワークスからバイクのようなエンジン音がしてカッコよかったです(^^)
復活できると良いですが・・・。
コメントへの返答
2017/12/10 11:28:30
コメントありがとうございます

プラグ粉砕とピストン溶解、たな落ちではなくリング癒着
ほとんどノック音も出てなかったので踏み続けたのと、プラグの番手を標準7番のまま全開セッティングやってしまったのが大きな原因かと・・・



楽しいので乗りたいのですが、中々手に入らないエンジンなので難しいところです・・・
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