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イイね!
2018年08月23日

点火時期


燃料マップの方は粗方進んできて、吸気温度補正とかがまだ悩み中やけどとりあえずはひと段落。
で、今絶賛点火マップで悩み中。

点火時期
燃費やエンジン本体の耐久地の余力を左右するファクターのひとつ
遅すぎれば排気温度上昇による排気系部品への熱害
早すぎればノッキングやバックファイアーなどのエンジンどころか車そのものを破壊する危険性・・・

で、今絶賛悩み中な原因が正解がわからねー。
ベースマップないから基準すらない

今現在はこんな感じ


街乗り領域は
1250~3000rpm
-0.4~0 kgf/cm^2

街乗りちょっと加速が
-0.1~0.3 kgf/cm^2
2000~4000rpm

全開は
0.8~1.0 kgf/cm^2
5200~7800rpm

で一応ノッキング音は聞こえへんけど・・・

進みすぎな気もしなくはないけど全域を3度くらい遅らせるとかったるくなって排気温度もそこそこ高くなるからこれくらいがいいんかな・・・
いろんな人の全開点火時期みてたら7500くらいやと1桁台とかもあるし・・・

6500rpm 1kgf/cm^2のときに15度位にあわせたら吹け上がるどころか失速するし・・・

進めすぎず遅すぎずが大事なんやろうけどノックセンサーも無ければシャシダイ・ダイノも無い。
ノッキングさせたら一発アウトくらいの感じでやってるから確かに車としては速いけどエンジンの耐久性どれくらい持たせてるかわからんし、正直怖い。

初代エンジンブローさせた原因・・・・・
6000rpmくらいでパーシャル走行から一気に全開したら急に空燃比16位になって高速ノッキング超連打。
今は保険にアクセル変化量にあわせて点火時期最大で30度遅らせるからノッキングの心配は減っ
たけど・・・

結論。
純正コンピューターってホント偉大

引越しして懐の余裕も無くなったし、一人暮らし始まって飯食うのに必死になりそうやからお店に出す余裕すらなくなりそう。
今年の京都は行くけど来年は車残ってるかどうか・・・・
ブログ一覧 | ワークス日記 | 日記
Posted at 2018/08/23 13:39:27

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