キャロルエコ　静音化計画　成功

キャロルエコ。

コスパはいいし、かわいいし、燃費もいい。

ただ、半年乗ってみて、安く済ませるように作っている部分は多々ある。
やはり、静音という点においては、ほぼ手はつけられていないと思う。

家内も言っていたが（私も同意）、後ろの席に座ると、「窓でも開いているか？」と思うくらい、後ろのタイヤノイズが気になる。「サー」と音がして、濡れた路面の上を走っているのか？と思うくらいだ。

高速道路を運転すると、エンジン音もそのまま入ってくる。バイクのようにエンジンむき出しのような感じがする。

あと、少し古い舗装道路や、高速道路では、路面のノイズを拾いやすく、「ザー」と音がする。音が、振動となるのか、身体や手にも振動が伝わるので、「ショックアブソーバー」も弱いのかとも思っていた。


さて、昔、家内のMPVに、静音計画（エーモン）の静音マットを敷いた。ほぼすべての床面に敷いた。今回MPVは手放すので（後のブログに書きます）、勿体ないから静音マットをすべて取った。

そして、キャロルエコに移植。運転席・助手席・後部座席・そして、後ろのトランク部分。トランク部分はそのまま、上に載せただけ。

後部座席に家内を乗せて試乗。「全く違う」と家内。確かに後部座席の音はかなり静かになった。これは嬉しい限り。

私のへそくりから、エーモンのボンネットインシュレーターとタイヤハウススプレーを購入（割引券を入れて、7666円）。

ボンネットインシュレーターは、はさみで切るだけだけ。貼るときは家内にも手伝ってもらった。

タイヤハウススプレーは、基本はタイヤを外してとなっているけど、そのままスプレーした。

そして、また、家内を後部座席に乗せて出発。

エンジン始動の時から、静かさが違う！！なんだか少し高級な車の指導音になった気がする。

後部座席は更に静かになった。路面が悪い舗装道路も私の印象では、７割程度の静音化になった感じだ。


今日は、旭川から小樽方面まで高速道路。やっぱり違う。

今まで、エンジン音がうるさかった。それが半減した。そうすると、身体や手に伝わるような振動も減少し、なめらかに車が進むような感覚になった。少し高級感が出た。

オーディオも少し楽しくなった。いつもは高速道路では音量を上げても聞きにくかったが、今回はかなり楽しめた。

驚いたくらいの効果だ。

MPVの時はそんなに効果を感じなかった。おそらく、もともと静音化されている車につけたからだろう。

そうそう、FD3Sの床にも静音シートを敷いているが、全く効果は感じない（笑）。パワーウエイトレシオを上げているだけなので、今度取り除いてもう少しキャロルに使おうと思う。