タイヤの空気圧をはじめて自分で管理してみた

今まで、タイヤ交換したときに、スタンドかディーラーで空気圧調整をしてもらっていただけでした。
FD3Sではレースには出ない（スピード違反すら記憶には無いくらいスピードを出さない）し、キャロルエコはそのへん走るだけだし。

なんて思っていたけど、キャロルエコの乗り心地が新車の時と明らかに異なる。
今ではしなやかな足になった。って思った。
オーディオは、エージングと言ってだんだん、本調子になるための時間が必要だ。
車は、慣らし運転という言葉がよく使われる。同じ物かもな。って思っていた。

先日キャロルエコに４名の大人が乗車したら、かなりタイヤが変形した。

うーん、サスが柔らかくなったではなく、タイヤの空気圧だろう。と思った、
月に一回くらいチェックするといい。と本にも載っていたし、空気入れ兼空気圧計でも買おうか。と
カー用品店に行った。安いのでも2500円程度だった。悩んだ。

初めてのものだし、安い物を探してみよう。そして、使って良かったって思ったら、いいもの買おう。と判断。

やっぱり安物でどこのメーカーかわからないものを売っているのは（ごめんなさい）ドンキホーテでしょう。

1580円のが売っていた。これこれ。

シガーライター電源でやるんだ。電動だから楽だな～。単位は　kPaだった。キャロルエコから開始。
キャロルエコの空気圧は300なんだけど、250位になっていた。300にするまで、約１分くらいかかった。電源を止めて、機械を揺するとメーターが安定する。それで、300を少しだけ超えるくらいで終了。機械を取るときに若干空気が漏れるからそれを考えて。

続いてプレマシー。新車購入後まだ２ヶ月程度だしそんなに落ちていないだろう。と思ったらこれも、規定量より３０位低い・・・・。本当かな。安物だしメーターが今ひとつなのかも。と思ったので、何回も付け直したが、ほぼ同じ値をとるので、メーターの再現性はある（正しいかどうかはわからないけど）ので、正規の値に。

FD3Sも同じく低下。なので正規の値に。

乗り心地は全く異なる。キャロルエコは、新車納入時と同じ感じ。少しの段差でもぽんぽんはねる感じ。この方が燃費は良さそうだ。

プレマシーも、抵抗なく滑るように走る感覚。

FD3Sはあまりわからない。扁平が強いタイヤだから？と勝手に判断。


FD3Sを19年乗っているひとが、初めて空気圧チェックって・・・・・。こんな人少ないだろうけど、一応ブログっておきました。

安物だけど使える機械でした。