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月曜日、出張。

旭川～銭函（小樽）の往復

約３２０㎞

高速道路も使いました。

久々のＦＤ３Ｓ。

冬の高速道路は、融雪剤が危険。だけど、超快晴で、道路は全て出ていました。
ので、今回はＦＤ３Ｓをチョイスしました。

久々の、長距離と高速道路に、FD3Sは、喜びモード。絶好調でした。

行きは、途中　奈井江砂川で高速を降りて、奈井江町にある蕎麦屋さんで
おおもり　を　頂きました。ミシュランガイドにも掲載されている名店です。

現在１２万㎞ちょっと。

８万２千㎞くらいでリビルトエンジンに載せ替えています。

今回のエンジンは長くもちそうな予感がします。

次はいつかっ飛ばせるかな？おそらく、来年の春頃だろうけど・・・・・。

楽しい仕事兼ドライブでした。

FD3S購入時は、黒いマットをオプションで購入。

その後、ずーっとそのマットを使っていましたが、オークションで高価な方が売られていました。
しかしながら、RX-7のマークはついていませんでした。（工場でマットは作ったけど、マツダにはいかなかったらしい）

その高価な方のマットをつかって１０年くらい。踵の部分がボロボロに。

なので、元のマットに戻します。（運転席のみ）

じつはこのマークのついていないマットは、もう一組ストックがあるので、近々使うんですけどね。

冬の間は、古いマットでいこう。

FD3S定番の故障ってありますよね。

トランクルームの雨漏り
リトラカバーの破損
パワーウインドウスイッチの破損
エンジンルーム内のホース外れ


ドノーマルにターボタイマーをつけたら更に温度アップ
ドノーマルにマフラーだけを交換したらエンジン不調
チョイノリのプラグかぶり
助手席のドアのハンドル破損（前期までに多い）

このくらいでしょうか？

私は、前半４つは今のところ被っていないです。しかし部品在庫の件があるので、
パワーウインドウスイッチは買っておきました。
トランクルームは、自前でノックスドール処置しました。
エンジンルーム内のほうは、リビルト載せ替え時に全て交換しました。
後半４つは、私が全て被ったやつ。ターボタイマーと社外マフラーは現在つけていません。
あと、チョイノリも極力しなくなりました。

助手席のドアは少し壊れ始めましたが、一度ドアの内張を外して自前で補修。
その後程度の良さそうな中古品をストックしました。

あとは、リトラカバー。これは案外高いし、いつ部品が無くなるかわかりません。

車外品でしょうが、最初から塗装しているものを、オークションで購入しておくのも手かな？と
思って、ネットサーフィンしていたのですが、いつも酔っ払いながらネットサーフィンをすると危険。

朝起きたら、「落札しました」というメールが！！！！！！！！

驚いた。まあ、買おうと思っていましたのでいいのですが、今後、数十万円の物を落札しないように
しないと・・・・。

塗装してから送られてくるようなので、２週間くらいかかりそうですが、少し楽しみです。

日本で最後の一個。コンビネーションスイッチが入荷。

そこで、交換をしてもらった。工賃込みで税込み３万円。

これで症状が出なければ御の字。

一応、今まで付けていた物は捨てずにもらう事にした。

接点復活材を使用してから結構調子がいい。

一応今日念のためマツダに車をみてもらった。

今回は悪いところは見つからないけど、ライトアンドターンスイッチだろう。だけど、それ単体では打っていないので、コンビネーションスイッチになる。そうすると、26000円くらいで、取り付け料込みで３４０００円くらい。

やっぱり高いな～、

さらには、パソコンで発注をかけるやつでは、残り一つだそうな。

１週間くらい前に、一度相談してもらったときは、残り２か３個だったはず。。。

もう劣化で購入する人いるんだな・・・・。


やっぱり買っておこう。ただ、いつ交換するかどうかは決めないでおこう。

ということで、購入。そしたら、発注のパソコンは、もう作成不可？だかなんだかそんな言葉が出てきたそうな。

古い車は大変だ。