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ついに試乗してきましたよ。

私がひいきにしているディーラーから電話があり、いつでも試乗OKとのこと。
楽しみにしてたんだ～。


私は小学５年生の息子と一緒にいった。気分を高揚させるためにも（笑）、自分のFD3Sで行った。
というか、FD3Sとどれくらい味付けが異なるかが、わかりやすくなるためにキャロルエコではなくFD3Sで行くこととした。到着して、ディーラーの駐車場に入れたら、いろんな人がFD3Sを見て楽しんでいた。そうだ、今日はロードスターメインの人が多いから、きっとスポーツカー好きな人が多いのだろう。

赤色のロードスターがあった。もう２組待っていた。子供と、ディーラー店内で待っていた。
その日はマツダのお祭りみたいな日で、フランクフルトやドーナッツ、そしてくじ引きなどがあった。

ウーロン茶を飲んでまつこと１５分程度。ついに私の番が。

息子は助手席私は運転席へ。晴天につきもちろんオープンで。６速MTだ。

エンジンは1500CCと聞く。エンジンルームからは静かなエンジン音だが、４０００回転を越えての排気音は心地よい。ロードノイズも少ない。上質なスポーツカーだ。ちょっとした坂道をぐんぐん加速さえるトルクフルなエンジンだ。
オーディオは、シートのヘッドレストにも付いている。

昔々友達が、新車で初代ロードスターを購入し、よく峠をドライブした。初代とは全く味付けが異なる。

エンジンは、初代は上が回らない。しかし、新型は、面白いように回る。そして全域でトルクフルだ。スゴいな～。と思うが、初代の方がanalogティックで楽しい。排気音は新型がダントツだ。初代は少し寂しい音だった。コクピットは、初代は初代らしい趣があるし、新型は現代的かつオーソドックスな雰囲気を持つ。タコメーターは中心にあり、FD3Sのようだ。
ドアなどの質感も含め、今までのマツダ車とは異なる車の作りに好感を持てる。コーナーは、昔はクイックでハンドルを切った分すぐ応答した。そう、カートを運転している感覚だ。新型は若干のロールを感じる。これは、これからスポーツカーを商品として売る以上は仕方ないのかもしれない。というか、ロールを感じてもグリップは踏ん張る感じだからな～。FD3Sや初代ロードスターとは異なるんだね。


あっという間の試乗だった。注目度満点だった。

質感満点、街中運転のしやすさ、長距離を運転する楽しみ。FD3Sが壊れたらロードスターがいいかな～。でも新型RX-7は２年後に発表を控えている。それも楽しみ。

これは、買いの車だ。