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結局当初はZ60-178-080の8kの予定だったけど8kじゃ物足りない場合があるので、
Z60-178-090の9kにしました(^^;;


組付けたらこんな感じです。
確かにシリンダーが短い。
後日、車両に取付予定です！！

S13のトランク雨漏りの修理が完了し綺麗になりました。
古いのに新車の淵みたいですｗ
あとはオーリンズの装着だけです！！

先月末にオーバーホールに出していたオーリンズPCV車高調が戻ってきました。
オーバーホール内容は基本オーバーホールとリヤピロボール交換とフロントシリンダーカット。
フロントスプリングの長さを標準の200ミリから180ミリに変更して下さいとのこと。
とりあえずフロントはスプリングがないのでリヤのみ組込。
今回のレートはフロント8ｋ、リヤ7ｋでいきます！
内径60パイ 長さ180ミリの8ｋのスプリングを買わなきゃ！！

アクシデント発生！！
雨漏りです。。。
何故かヴァリエッタでなくS13のトランクの淵から漏れています(‥;)






鉄板の溶接接合部のシーラーが弱ってそこから浸水したみたいです。


とりあえず今はこんな状態になってます(゜o゜;;
淵の部分全部塗装するみたいです。
オーリンズ取り付けより先に板金塗装になりました(^^;;

早速予告どおりオーリンズを外して、とりあえずクスコの全長タイプを付けました。
左の写真は交換後のものです。
車高を適当に合わせたら・・・
低くなりすぎましたヽ(￣∇￣;)ノ
オーリンズではここまで下げたら底付きしますヽ(゜ロ゜; )
カッコはいいけどオーリンズのほうが安定してる。
でもクスコも乗り心地良くて頑丈！
4、5年は使えるし作りが良くて結構オススメ！！
普段街乗りで、たまに走行会出るぐらいならクスコで充分です。
ただ一度味わうとやめられないのがオーリンズｗ
サーキットなんかじゃ全然違います！
走行ステージが多い人にはオーリンズのほうがオススメかな～。
好みもあると思うけど、是非一度お試しあれ～。高いケド(-。－;)


問題の異音が出ていたフロント。。。
手でスプリングを揺さぶるとアッパーシートとの間にガタがある。。。
原因はこのあたりのような気がする(^^;)


こちらが全長式クスコのフロント。
オーリンズに比べるとヘルパーもなく短い。
ロックシート類はすべてステンレス製。
異音対策の為アッパーシートとスプリングの間にゴムがある。


続いてリア。
異音は出ていないがオーバーホールは4本まとめて。


クスコのリア。
アッパーアームと同じ色でマッチングはいい。でも普段見える所じゃない(-o-;
全長式だがヘルパーがある。
リアのトラクション向上のためについているらしい。


取り外したオーリンズPCV車高調。
このまま送るとメーカーに怒られそうだから一応オーリンズのスプリングとアッパーに交換して送ります(^^;;