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本日S15が車検から戻ってきました♪

内容は
エンジンオイル交換
VTCソレノイドバルブ交換
プラグ交換
O2センサーカプラー交換
おまけでブレーキキャリパー塗装

VTCソレノイドバルブを交換した理由は
エンジン始動時にガラガラ音が出ていたので試しに交換しました。
結果ガラガラ音は出なくなりました☆

キャリパーはゴールドで↓な感じ


当面S15はこのままでいこうかと思います。
エブリイのエアロと車高調買っちゃったんでｗ
あ、
あとだいぶ前にフロントバンパーを純正OPエアロにリアに純正OPサイドプロテクターを付けました。

ダッシュボード下側の傷が前から気になっていたので交換しました。
S15のダッシュボード下側パネルは材質のせいかすぐ傷付きます。
上側はは従来のダッシュボード同様柔らかいのに下側はコンソールと同じですぐ傷だらけ。
取替えは誰でも出来るレベルで30分～1時間もあれば終わります。
次は塗装したほうが良さそうです。

S15のデフが効きすぎるのでオーバーホールしてもらおうと思い近所のショップに日程を決めに行ったのですが、帰り際にマックスのタイヤに釘が刺さっている事にお店の方が気づきました。
マックスのタイヤもそろそろ交換しないとと話していた矢先にパンクです。
とりあえずパンク修理して帰りましたが、残り溝が少ないのは変わりないので近いうちに交換するしかないです。
このタイヤ4年3万キロ以上使っているので良くもっているほうだと思います。
今度はナンカンとかでいいかな～安いし。
今のはヨコハマDNA ECOSだからグリップはほどほどあるけどナンカンNS-2とかどうなんだろう。。。

先日足回り交換して次回アライメントまで1,000キロくらい走らないといけなかったんですが、街乗りじゃとても到達しそうにない為、夜な夜な当てのない旅に行ってきました。
目標250キロで片道125キロ程度で引き返すという超適当なドライブ。
一般道と山道で270キロは走れました。
S15はコーナーのトラクションのかかり素晴らしいです。
ぐんぐん前に進みます。
S13はこんなにトラクションかからず滑ってばかりでした。
クスコのストリートZERO Aも減衰最強から10段戻しの30段目でなかなか良い感じでした。
悪路は20段目くらいのほうがしなやかです。
軽く流すなら30段目くらいのほうがフロントの入りが良いです。
結局帰り着いたら午前2時。
マフラーうるさすぎで近所迷惑ｗ
次はマフラー替えるかな～。

どうしても乗り心地が悪くアライメントも取りたいけど、元々の車高調でアライメント代払いたくないので全部交換することに。
今回お世話になったのはタイヤガーデン ペースメーカーゆがわさんです。
決め手はお店の雰囲気が良く、値段も実店舗にしては良心的だったからです。
このお店は10年くらい前に何度かお世話になったこともあったので即決しました。
取り付けの様子をブログでアップしてくれてたのであとはこちらを見てくださいｗ
次回は1,000キロ程走ってからまたアライメントです。